[實用新型]快件輸送系統的末端分流裝置

有效

• 申請號: 201821176883.1
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208964010U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 楊慶輝;楊周龍
• 申請（專利權）人: 上海東普信息科技有限公司
• 主分類號: B65G47/46
• 分類號: B65G47/46
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開了一種快件輸送系統的末端分流裝置，包括進料傳送帶、驅動檢測帶、分流帶、加速檢測帶和分流傳送帶；分流帶包括左分流帶和右分流帶；加速檢測帶包括左加速檢測帶和右加速檢測帶；分流傳送帶包括左分流傳送帶和右分流傳輸帶；左分流帶和右分流帶皆由若干并排平行的輥棍組成，左分流帶的輥棍和右分流帶的輥棍設置在同一水平位置上，且左分流帶的輥棍自后往前且向右傾斜，右分流帶的輥棍自后往前且向左傾斜。本實用新型增強包裹左、右分流的導向性，提高包裹分流效率，降低操作人員的勞動強度，提高包裹傳送速度，降低設備運行成本，實現包裹自動分流，自動化程度高。

技術領域

本實用新型涉及物流輸送設備領域，特別涉及一種用于快件輸送系統末端分流裝置。

背景技術

目前物流企業在包裹掃碼檢測完成后，需要人工對傳送帶上的包裹進行區域劃分，并且采用單條傳輸線線體進行出庫操作。

由于包裹區域劃分比較詳細，再加上包裹的大小和種類不一，在實際操作過程中很容易造成各個隔口的貨物堆積混亂，造成出庫端的操作人員不能夠及時將包裹裝車發運。同時隨著物流的快速發展，物流企業的工作量日益增大，單條傳輸線線體已經不能滿足大批量的包裹檢測和傳輸的需求，但是針對企業來說，增加新的一條物流出庫線不僅成本較高，而且需要占用大量的場地，大大提高了物流企業的運營成本。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種快件輸送系統的末端分流裝置，使用該裝置后，增強包裹左、右分流的導向性，提高包裹分流效率，降低操作人員的勞動強度，提高包裹傳送速度，降低設備運行成本，實現包裹自動分流，自動化程度高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種快件輸送系統的末端分流裝置，包括進料傳送帶，所述進料傳送帶的下游設有驅動檢測帶，所述驅動檢測帶的下游設有分流帶，所述分流帶的下游設有加速檢測帶，所述加速檢測帶的下游設有分流傳送帶；

定義所述進料傳送帶的輸送方向為前，所述分流帶包括左分流帶和右分流帶；所述加速檢測帶包括左加速檢測帶和右加速檢測帶；所述分流傳送帶包括左分流傳送帶和右分流傳送帶；

所述左分流傳送帶位于所述左加速檢測帶的下游，所述左加速檢測帶位于所述左分流帶的下游；所述右分流傳送帶位于所述右加速檢測帶的下游，所述右加速檢測帶位于所述右分流帶的下游；所述左分流帶和右分流帶皆由若干并排平行的輥棍組成，所述左分流帶的輥棍和右分流帶的輥棍設置在同一水平位置上，所述左分流帶的輥棍呈左端向后、右端向前地傾斜，所述右分流帶的輥棍呈左端向前、右端向后地傾斜。

本實用新型為了解決其技術問題，所采用的進一步技術方案是：

進一步地說，所述進料傳送帶靠近所述驅動檢測帶端的兩側均設有人工分揀工位。

進一步地說，所述左分流帶的輥棍和右分流帶的輥棍的下方皆設有傳動輪和傳送帶。

進一步地說，包括轉動軸和驅動電機，所述轉動軸與驅動電機的輸出軸聯動，且所述傳送帶的內表面與所述轉動軸的外表面相抵，所述傳送帶的外表面與所述傳動輪的表面相抵。

進一步地說，包括第一變頻調速電機、第一轉動輥棍、第二變頻調速電機和第二轉動輥棍，所述第一轉動輥棍、第二轉動輥棍分別連接在所述第一變頻調速電機、第二變頻調速電機上，所述第一轉動輥棍、第二轉動輥棍分別與所述左分流傳送帶、右分流傳送帶轉動連接。

進一步地說，所述驅動檢測帶靠近所述進料傳送帶端的兩側均設置一紅外驅動傳感器。

進一步地說，所述左分流帶、右分流帶分別設有第一加速紅外傳感器、第二加速紅外傳感器。