[實(shí)用新型]間接空冷塔筒壁施工混凝土運(yùn)送車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821176270.8
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208746000U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹子軒;路長友;甄建偉;康翠潔;王立科;丁文華
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電建集團(tuán)河北工程有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所(普通合伙) 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);王宇佳

本實(shí)用新型公開了一種間接空冷塔筒壁施工混凝土運(yùn)送車，包括運(yùn)送車以及置于運(yùn)送車上的混凝土出料口，混凝土出料口外設(shè)有遮擋混凝土出口的擋板，擋板通過連桿活動連接于手持桿的一端，手持桿的中部鉸接于運(yùn)送車上，運(yùn)送車下端設(shè)有滾輪，在空冷塔外周的施工平臺上設(shè)有軌道，滾輪的兩側(cè)設(shè)有直徑大于滾輪、能使?jié)L輪限位于軌道上的限位盤。本實(shí)用新型便于軌道車在施工平臺上靈活運(yùn)行。本實(shí)用新型適用于混凝土澆筑，用于控制軌道車的靈活運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于冷卻塔施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及混凝土運(yùn)送車,具體地說是一種間接空冷塔筒壁施工混凝土運(yùn)送車。

背景技術(shù)

冷卻塔筒壁混凝土澆筑是冷卻塔施工的主要組成部分。在傳統(tǒng)施工中，常采用地泵進(jìn)行混凝土的垂直運(yùn)輸，將混凝土泵送至待澆筑高度，再在筒壁環(huán)形施工平臺上采用運(yùn)輸車進(jìn)行混凝土的水平運(yùn)輸，利用運(yùn)輸車將混凝土傾倒至待澆筑筒壁位置，完成澆筑。由于冷卻塔筒壁混凝土澆筑為高空作業(yè)，軌道車在施工平臺上的行駛存在很大的安全隱患；并且，軌道車的重量和體積往往較大，施工平臺上的作業(yè)空間狹小，不便于施工人員靈活操作軌道車，致使運(yùn)送速度較慢，延長混凝土澆筑時間，從而影響整體施工工期。此外，通過向下壓手持桿使擋板離開混凝土出料口，混凝土由混凝土出料口向外傾倒時，需要手壓手持桿，這樣增加了施工人員勞動強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上不足，本實(shí)用新型旨在提供一種間接空冷塔筒壁施工混凝土運(yùn)送車，以達(dá)到便于軌道車在施工平臺上靈活運(yùn)行的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種間接空冷塔筒壁施工混凝土運(yùn)送車，包括運(yùn)送車以及置于運(yùn)送車上的混凝土出料口，混凝土出料口外設(shè)有遮擋混凝土出口的擋板，擋板通過連桿活動連接于手持桿的一端，手持桿的中部鉸接于運(yùn)送車上，運(yùn)送車下端設(shè)有滾輪，在空冷塔外周的施工平臺上設(shè)有軌道，滾輪的兩側(cè)設(shè)有直徑大于滾輪、能使?jié)L輪限位于軌道上的限位盤。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，手持桿的另一端鉸接有螺桿，螺桿上套置有套筒，套筒下端固定連接有能卡接于軌道內(nèi)卡槽的卡接件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，卡接件為“一”字形，卡接件與套筒形成“T”字形；卡槽包括至少一組沿高度方向上相互垂直組成“T”字形的穿入部及固定部，卡接件經(jīng)穿入部后旋轉(zhuǎn)90°可卡接于固定部內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的再進(jìn)一步改進(jìn)，卡接件的長度及寬度一一對應(yīng)小于穿入部的長度及寬度，卡接件的長度、寬度及高度一一對應(yīng)小于固定部的長度、寬度及高度，套筒的直徑小于穿入部及固定部的長度、寬度。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，運(yùn)送車下端設(shè)有四個滾輪、兩條軌道，每兩個滾輪置于一條軌道上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，卡槽內(nèi)設(shè)有兩組穿入部及固定部。

由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型通過在空冷塔外周的施工平臺上設(shè)置軌道，可使運(yùn)送車下端的滾輪沿軌道行駛，這樣，一方面可以減少軌道車在高空作業(yè)過程中行駛時存在的安全隱患，另一方面，也可便于施工人員靈活操作軌道車，提高軌道車的運(yùn)送速度；

本實(shí)用新型在使手持桿向下壓的同時，不僅運(yùn)送車內(nèi)的混凝土由混凝土出口向外傾倒，而且套筒下端的卡接件卡入軌道內(nèi)的卡槽中，能夠保持手持桿向下壓的狀態(tài)，減輕施工人員的勞動強(qiáng)度；

本實(shí)用新型設(shè)有兩組穿入部及固定部，可根據(jù)施工需要，使卡接件卡接入不同高度的固定部內(nèi)，以將擋板提升至不同的高度，從而控制混凝土向外的傾倒量；

本實(shí)用新型在不需使混凝土由混凝土出料口向外傾倒，而需要對運(yùn)送車進(jìn)行定位時，在保持手持桿處于水平狀態(tài)的同時，轉(zhuǎn)動套筒沿螺桿向下移動，將卡接件卡入固定部內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)對運(yùn)送車的定位，避免運(yùn)送車因地面具有坡度而發(fā)生滑動；

本實(shí)用新型卡接件與卡槽的設(shè)置，易于操作，實(shí)用性強(qiáng)；