[實用新型]鐵水罐自動加蓋取蓋裝置

有效

• 申請號: 201821175218.0
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208840496U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 萬小兵;魯少剛;陸星;陳駿;呂峰;劉愛平
• 申請（專利權）人: 上海寶冶建設工業爐工程技術有限公司;上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: B22D41/00
• 分類號: B22D41/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本實用新型涉及一種鐵水罐自動加蓋取蓋裝置,包括第一加蓋裝置以及第二加蓋裝置，其中所述第一加蓋裝置與所述第二加蓋裝置以鐵水罐的軸線為中心，對稱分布在所述鐵水罐的兩側，所述第一加蓋裝置包括第一油缸、第一連桿、第二連桿、以及前蓋，其中所述第一油缸通過所述第一連桿與所述前蓋相連，所述前蓋與所述第二連桿相連，且所述前蓋上設有第一通軸和第二通軸，所述第一通軸和所述第二通軸相互平行，所述第一通軸與所述第一連桿相連，所述第二通軸與所述第二連桿相連，所述第二加蓋裝置的結構與所述第一加蓋裝置的結構相同。本實用新型可以將所述前蓋和所述后蓋準確的扣合在所述鐵水罐上，避免鐵水溢出。

技術領域

本實用新型涉及冶金冶煉運輸技術領域，尤其是指一種鐵水罐自動加蓋取蓋裝置。

背景技術

高爐-轉爐區段是鋼鐵生產過程中連接煉鐵與煉鋼兩大工序的重要區段,起到承上啟下的作用,也是關于鋼鐵生產流程整體優化的關鍵區段。鋼鐵企業的鐵水輸送，一般采用鐵水罐敞開輸送。高爐出鐵，鐵水罐直接對受鐵水運輸，鐵水罐對外散熱占鐵水在運輸過程熱量損失的絕大部分以及對空氣污染很嚴重。為了克服上述問題，現有在鐵水罐增加保溫蓋，從而可以顯著減少輻射散熱、減少鐵水溫降以及空氣污染；同時還可以減少鐵水罐內冷渣沉淀，另外，所述鐵水罐內襯溫度穩定能夠提供耐材壽命，可以節省煉鋼時鐵水升溫所需的升溫合金用量和吹氧量，最終達到節能降耗的目的，提高經濟效益。

目前，國內使用的鐵水車加蓋裝置，如中國發明專利（107803494A）公開了一種鐵水包加揭蓋裝置，在鐵包車上鐵水包的兩側分別設置有加揭蓋機構，加揭蓋機構包括半圓形鐵包蓋、主動搖桿、連桿、油缸及底座，所述的主動搖桿上端兩支桿與半圓形鐵包蓋鉸接，下端兩腿與底座鉸接，兩腿內側各鉸接一個油缸；所述的油缸另一端與底座鉸接；所述的連桿兩端分別與底座、半圓形鐵包蓋鉸接。上述雖然安裝方便，但是連桿結構在焊接時，由于容易變形，再加上罐蓋本身比較大，就會導致所述罐蓋的基準面不在同一高度上，從而不能準確的將罐蓋扣合在罐體上。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有罐蓋不能準確的扣合在罐體上的問題，從而提供一種可以準確的將罐蓋扣合在罐體上的鐵水罐自動加蓋取蓋裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種鐵水罐自動加蓋取蓋裝置，包括第一加蓋裝置以及第二加蓋裝置，其中所述第一加蓋裝置與所述第二加蓋裝置以鐵水罐的軸線為中心，對稱分布在所述鐵水罐的兩側，其特征在于：所述第一加蓋裝置包括第一油缸、第一連桿、第二連桿、以及前蓋，其中所述第一油缸通過所述第一連桿與所述前蓋相連，所述前蓋與所述第二連桿相連，且所述前蓋上設有第一通軸和第二通軸，所述第一通軸和所述第二通軸相互平行，所述第一通軸與所述第一連桿相連，所述第二通軸與所述第二連桿相連，所述第二加蓋裝置包括第二油缸、第三連桿、第四連桿、以及后蓋，其中所述第二油缸通過所述第三連桿與所述后蓋相連，所述后蓋與所述第四連桿相連，所述后蓋上設有第三通軸和第四通軸，所述第三通軸和所述第四通軸相互平行，所述第三通軸與所述第三連桿相連，所述第四通軸與所述第四連桿相連。

在本實用新型的一個實施例中，沿所述鐵水罐的高度方向，所述后蓋的高度低于所述前蓋的高度。

在本實用新型的一個實施例中，所述鐵水罐位于車架上，所述第一加蓋裝置位于第一底座上，所述第二加蓋裝置位于第二底座上，且所述第一底座和所述第二底座均位于所述車架上。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一底座上設有第一連桿支座、第二連桿支座、以及第一油缸支座，其中所述第一連桿支座上設有所述第一連桿，所述第二連桿支座上設有第二連桿，所述第一油缸支座上設有所述第一油缸，且所述第一連桿的擺動平面與所述第一油缸的活塞擺動平面均在第一平面上，所述第二連桿的擺動平面與所述第一平面平行。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一連桿支座內與所述第一連桿相連的一端以及所述第二連桿支座內與所述第二連桿相連的一端均設有石墨銅套。