[實用新型]汽車尾門鎖產線用齒輪彈簧自動壓裝機

有效

• 申請號: 201821174051.6
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208467696U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 楊來福;晁祥報;汪靖;鄒書洋
• 申請（專利權）人: 昆山睿唯景汽車科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種汽車尾門鎖產線用齒輪彈簧自動壓裝機，包括壓裝工位、底座和支架，所述壓裝工位包括上壓機構和彈簧承載機構，所述上壓機構包括壓頭和旋轉氣缸；還設有升降單元，所述升降單元包括升降滑塊、升降軌道和升降氣缸；還設有轉動單元，所述轉動單元包括傳動氣缸和傳動機構，所述傳動機構包括傳動滑塊、傳動軌道、傳動齒條和傳動齒輪。本實用新型提供一種汽車尾門鎖產線用齒輪彈簧自動壓裝機，結構設計合理，能夠將彈簧工件順利地壓入口徑小于彈簧圈外徑的工件中，節省人力，提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車尾門鎖生產技術領域，特別涉及一種汽車尾門鎖產線用齒輪彈簧自動壓裝機。

背景技術

在汽車尾門鎖的裝配過程中，需要在齒輪上安裝彈簧圈，由于彈簧圈的外徑大于齒輪的內徑，因此安裝彈簧圈時十分困難，人工進行安裝的話，耗時耗力，且目前還沒有一種壓裝設備能夠將彈簧圈順利地壓入齒輪內，所以在大批量生產時，工作效率低下。由此，解決齒輪內安裝彈簧圈工作效率低下且需要耗費人工的問題就顯得尤為重要了。

有鑒于上述的缺陷，本領域設計人員，積極加以研究創新，以期創設一種汽車尾門鎖產線用齒輪彈簧自動壓裝機，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是:提供一種汽車尾門鎖產線用齒輪彈簧自動壓裝機，結構設計合理，能夠將彈簧工件順利地壓入口徑小于彈簧圈外徑的工件中，節省人力，提高工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：一種汽車尾門鎖產線用齒輪彈簧自動壓裝機，包括壓裝工位、底座和支架，所述壓裝工位包括上壓機構和彈簧承載機構，所述上壓機構連接于支架，所述彈簧承載機構安裝于底座，所述上壓機構包括壓頭和驅動壓頭轉動的旋轉氣缸，所述旋轉氣缸固定連接于壓頭的上方且所述旋轉氣缸的下端與所述壓頭連接；

還設有驅動所述上壓機構上下移動的升降單元，所述升降單元包括升降滑塊、升降軌道和升降氣缸，將設有壓裝工位的一方定義為前方，所述升降滑塊固定連接于上壓機構的安裝座的后端，所述升降軌道沿支架的高度方向安裝于支架的前端，所述上壓機構的安裝座通過升降滑塊卡于升降軌道能夠使安裝座沿升降軌道上下移動，所述升降氣缸安裝于支架的頂端且下端與所述上壓機構的安裝座連接，所述升降氣缸驅動上壓機構沿升降軌道上下滑動；

還設有驅動所述彈簧承載機構的承載頭轉動的轉動單元，所述轉動單元包括傳動氣缸和傳動機構，所述傳動機構包括傳動滑塊、傳動軌道、傳動齒條和傳動齒輪，所述傳動軌道安裝于底座，所述傳動齒條連接于傳動滑塊的前端，所述傳動齒輪連接于彈簧承載機構的下方，所述傳動齒輪與所述傳動齒條相嚙合，所述傳動氣缸的推桿連接所述傳動滑塊，所述傳動機構通過傳動滑塊卡于傳動軌道并能夠在傳動氣缸的驅動下沿傳動軌道移動。

進一步地說，所述彈簧承載機構包括承載頭、承托塊、支撐套件和轉軸，所述承載頭的下端依次穿過承托塊和緩沖彈簧與所述轉軸的上端連接，所述支撐套件套于承載頭與承托塊的外周且設于安裝架的上方，所述傳動齒輪套設于轉軸且位于所述安裝架的下方。

進一步地說，所述承載頭設有凹槽，所述凹槽設有兩個且分別第一凹槽和第二凹槽，所述承托塊設有第三凹槽。

進一步地說，所述壓頭包括能夠容納齒輪工件的壓槽、位于壓槽中心的固定柱以及鎖緊齒輪的鎖緊機構，所述鎖緊機構沿齒輪的周向設置。

進一步地說，所述鎖緊機構包括螺桿，所述螺桿設有兩根且分別穿過壓頭側壁對稱的螺孔以阻止齒輪工件脫落。

進一步地說，所述鎖緊機構包括氣管，所述氣管設有兩根且分別連接壓頭側壁對稱的通孔，兩根所述氣管分別連接真空發生器。

進一步地說，所述上壓機構的下方設有第一緩沖器，所述第一緩沖器通過第一連接件安裝于支架，所述第一緩沖器的中心軸線與所述上壓機構移動的方向一致。