[實用新型]一種掛車支腿裝置

有效

• 申請號: 201821174023.4
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208515564U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 郄少鋒;王少全;張士福;熊慶春
• 申請（專利權）人: 石家莊奧通機械設備制造有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種掛車支腿裝置，包括與掛車體前部固定連接的支撐座，所述支撐座內設置有一連接軸，連接軸上固定設置有支腿，所述支腿下端設置有支腳；所述連接軸的一端與伺服電機的輸出軸固定連接；所述支腿上固定設置有垂直于支腿的定位板；支撐座的側壁、定位板和支腿上分別設置有位置相對應的定位孔，固定設置于掛車體底部的定位氣缸的氣缸桿端部固定設置有定位桿，使用時，支腿的位置調整完成后，定位氣缸將定位桿推入定位孔；本實用新型的掛車支腿裝置，支腿收放到位，定位牢固，并且整體結構合理，使用更加便捷，結構更加穩定。

技術領域

本實用新型屬于掛車設備領域，尤其涉及一種掛車支腿裝置。

背景技術

掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。掛車一般是三軸掛車，其種類分為十一米倉欄掛車，十三米倉欄，低平板掛車等好多種類。是通過牽引銷與掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。在掛車車軸組裝或者掛車不使用時一般與牽引分離，其前部需要使用支架結構進行支撐。目前的支架結構一般包括安裝在掛車前部的支腿、用于帶動支腿動作的氣缸等。現有支架結構在使用時存在一些問題，如支腿收縮不徹底，在行進過程中容易鉤掛物件；定位結構不夠便捷等。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種掛車支腿裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種掛車支腿裝置，包括與掛車體前部固定連接的支撐座，所述支撐座內設置有一連接軸，連接軸上固定設置有支腿，所述支腿下端設置有支腳；所述連接軸的一端與伺服電機的輸出軸固定連接；所述支腿上固定設置有垂直于支腿的定位板；支撐座的側壁、定位板和支腿上分別設置有位置相對應的定位孔，固定設置于掛車體底部的定位氣缸的氣缸桿端部固定設置有定位桿，使用時，支腿的位置調整完成后，定位氣缸將定位桿推入定位孔。

優選的，支腿上設置有筋板，所述筋板分別與定位板和支腿側壁固定連接。

優選的，支撐座包括第一側板以及分別于第一側板固定連接的第二側板和第三側板，所述連接軸分別于第二側板和第三側板上的軸孔相連，

優選的，支腳包括底板，底板上方焊接有連接板，該連接板通過轉軸與支腿下端連接，所述底板的兩端為圓弧結構。

優選的，第二側板和第三側板的外側壁上分別設置有加強筋。

本實用新型的掛車支腿裝置，支腿收放到位，定位牢固，并且整體結構合理，使用更加便捷，結構更加穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型支撐狀態的結構示意圖；

圖3是本實用新型支腿收縮狀態的結構示意圖；

圖4是本使用實用新型支撐座的結構示意圖；

在附圖中，1支撐座、11第一側板、12第二側板、13第三側板、2連接軸、 3支腿、4支腳、41底板、42連接板、43加強筋、5伺服電機、6定位板、7定位孔、8定位氣缸、9定位桿、91導向套、10筋板、A掛車車體。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例，進一步說明本實用新型的具體實施方式。本實用新型不限于以下實施例的描述。