[實用新型]一種撥火車頭增速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821173663.3
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208686952U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李素珍;陳新志;葉青;劉涵波;劉燕;胡美娟;汪亞玲
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H3/30
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 張斌

本實用新型涉及一種撥火車頭增速箱，撥叉齒輪經(jīng)鍵連接在箱體內(nèi)的輸入軸上，平行輸出軸平行于輸入軸穿接在箱體上，左齒輪、右齒輪分別設(shè)置在撥叉齒輪左右兩側(cè)經(jīng)軸承支撐穿接在輸入軸上，左齒輪、右齒輪分別嚙合輸入軸上左、右齒輪部，撥叉裝置包括撥叉、撥叉齒套，撥叉穿接在箱體上連接撥叉齒套外圈，撥叉齒套內(nèi)圈經(jīng)花鍵套接在撥叉齒輪外呈在撥叉撥動下左移接合左齒輪上左撥叉齒部、或右移接合右齒輪上右撥叉齒部狀態(tài)，輸入軸上還經(jīng)錐齒輪副傳動連接垂直輸出軸，垂直輸出軸的兩端伸出箱體外接輸出。其具有三種速比、三中位置輸出，能滿足多個位置火車頭撥動輸出要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速機，具體說是一種撥火車頭增速箱。

背景技術(shù)

隨著交通技術(shù)的發(fā)展，通常由大量火車在起點站發(fā)出，火車停車位置以及發(fā)出方向均需要實時撥動調(diào)整至相應(yīng)軌道，以滿足不同線路、班次的火車發(fā)出，傳統(tǒng)減速機大都為單輸出或同向平行多輸出，無法滿足不同軌道、方向內(nèi)火車頭的撥動調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種三速比、三位置輸出，滿足多個位置火車頭撥動輸出要求的撥火車頭增速箱。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種撥火車頭增速箱，包括箱體、輸入軸，其特征在于：還包括撥叉裝置、撥叉齒輪、左齒輪、右齒輪、平行輸出軸、錐齒輪副、垂直輸出軸，撥叉齒輪經(jīng)鍵連接在箱體內(nèi)的輸入軸上，平行輸出軸平行于輸入軸穿接在箱體上，左齒輪、右齒輪分別設(shè)置在撥叉齒輪左右兩側(cè)經(jīng)軸承支撐穿接在輸入軸上，左齒輪、右齒輪分別嚙合輸入軸上左、右齒輪部，撥叉裝置包括撥叉、撥叉齒套，撥叉穿接在箱體上連接撥叉齒套外圈，撥叉齒套內(nèi)圈經(jīng)花鍵套接在撥叉齒輪外呈在撥叉撥動下左移接合左齒輪上左撥叉齒部、或右移接合右齒輪上右撥叉齒部狀態(tài)，輸入軸上還經(jīng)錐齒輪副傳動連接垂直輸出軸，垂直輸出軸的兩端伸出箱體外接輸出。

所述輸入軸輸入端、垂直輸出軸的兩端均外接有連接法蘭。

所述箱體包括上、中、下箱體，輸入軸支撐在下箱體上經(jīng)中箱體蓋裝，平行輸出軸支撐在中箱體上經(jīng)上箱體蓋裝。

還包括過濾油箱、油泵，油泵連動于平行輸出軸伸出箱體的非輸出端，油泵一端經(jīng)管路連通下箱體下部，另一端經(jīng)管路連通過濾油箱底部或下部，過濾油箱設(shè)置于上箱體上，過濾油箱上部側(cè)壁經(jīng)潤滑油管連通上箱體內(nèi)腔。

本實用新型在需要垂直方向輸出時，撥叉裝置不動作，輸入軸經(jīng)錐齒輪副傳動垂直輸出軸，垂直輸出軸兩端分兩個相對方向輸出；在需要平行方向輸出時，根據(jù)不同火車頭，選擇撥叉裝置動作左撥或右撥，撥叉撥動撥叉齒套左移或右移接合左齒輪上左撥叉齒部或右移接合右齒輪上右撥叉齒部，由此分別將輸入軸的動力經(jīng)撥叉齒輪、撥叉齒套、左或右齒輪傳遞至平行輸出軸的左或右齒部，實現(xiàn)平行方向上兩種不同速比的輸出，其具有三種速比、三中位置輸出，能滿足多個位置火車頭撥動輸出要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1右視圖；

圖3為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：下箱體1、中箱體2、上箱體3、輸入軸4、錐齒輪副5、垂直輸出軸6、撥叉齒7、撥叉齒套8、撥叉9、左齒輪10、左撥叉齒部11、右齒輪12、右撥叉齒部13、平行輸出軸14、左齒部15、右齒部16、油泵17、過濾油箱18、側(cè)箱體19、撥叉桿20。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例作進(jìn)一步說明。

圖1-3所示：一種撥火車頭增速箱包括下箱體1、中箱體2、上箱體3、輸入軸4、錐齒輪副5、垂直輸出軸6、撥叉齒7、撥叉齒套8、撥叉9、左齒輪10、左撥叉齒部11、右齒輪12、右撥叉齒部13、平行輸出軸14、左齒部15、右齒部16、油泵17、過濾油箱18。輸入軸4支撐在下箱體1上經(jīng)中箱體2蓋裝，平行輸出軸14支撐在中箱體2上經(jīng)上箱體3蓋裝，中、下箱體外側(cè)接側(cè)箱體19，垂直輸出軸6垂直穿接在側(cè)箱體19內(nèi)，輸入軸一端接連接法蘭，另一端經(jīng)錐齒輪副5傳動垂直輸出軸6，垂直輸出軸6的上下端分別穿出側(cè)箱體19外接連接法蘭，下箱體1內(nèi)的輸入軸上依次穿接左齒輪10、撥叉齒7、右齒輪12，撥叉齒7外花鍵套接于撥叉齒套8內(nèi)，撥叉齒套經(jīng)由穿接在中箱體或下箱體上的撥叉9撥動呈左右移動狀態(tài)，撥叉9下端可旋轉(zhuǎn)穿接在下箱體上，撥叉9的上端穿接撥叉桿20伸入減速機內(nèi)部與撥叉齒套連接，撥叉旋轉(zhuǎn)經(jīng)撥叉桿帶動撥叉齒套左右移動，左移使撥叉齒套連動左齒輪上的左撥叉齒部11，右移使撥叉齒套連動右齒輪上的右撥叉齒部13，左齒輪10嚙合平行輸出軸上的左齒部15，右齒輪嚙合平行輸出軸山的右齒部16，平行輸出軸的非輸出端外接驅(qū)動油泵17，油泵一端經(jīng)管路連通下箱體下部，另一端經(jīng)管路連通過濾油箱18底部或下部，過濾油箱設(shè)置于上箱體上，過濾油箱上部側(cè)壁經(jīng)潤滑油管連通上箱體內(nèi)腔。