[實(shí)用新型]增材制造運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821172835.5
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN209037710U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凱文·羅伯特·辛格;布羅克·威廉·坦恩豪特恩;斯圖亞特·保羅·梅西;大衛(wèi)·查爾斯·奧康奈爾;喬恩·保羅·岡納爾;安東尼奧·伯納德·馬丁內(nèi)斯;納倫德·尚卡爾·拉克什曼
• 申請（專利權(quán)）人: 戴弗根特技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62D63/04
• 分類號: B62D63/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

本實(shí)用新型的一些實(shí)施例涉及一種增材制造運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)包括腔體，使用外部接口的部件被插入到腔體中。多個部件被裝配并集成到車輛中。在實(shí)施例中，部件和框架是模塊化的，使得在孤立故障的事件中能夠維修和替換單個零件。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2017年7月25日提交的名為“用于基于增材制造內(nèi)骨骼的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的方法和設(shè)備”的美國專利申請No.15/659,607的權(quán)益，其整體通過引用的方式明確地結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型總體上涉及用于增材制造(AM)的技術(shù)，更具體地，涉及用于 AM運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和用作這種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的模塊化部件的子結(jié)構(gòu)的技術(shù)。

背景技術(shù)

增材制造(AM)工藝包括使用用于在“建造板”上堆積層狀材料的存儲幾何模型，以制造具有由模型定義的特征的三維(3D)物體。AM技術(shù)能夠使用許多種材料打印復(fù)雜部件。基于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)模型來制造3D物體。 AM工藝可使用CAD模型產(chǎn)生固體三維物體。

一個這種方法叫做直接金屬沉積(DMD)。DMD是一種使用激光熔化金屬粉末從而將其轉(zhuǎn)變成固體金屬物體的AM技術(shù)。與許多其他AM技術(shù)不同，DMD 并不以粉末床為基礎(chǔ)。相反，DMD使用進(jìn)料噴嘴將粉末推入激光束中。然后激光使粉末金屬熔合。雖然支撐件或者自由基襯底在一些情況中可用來維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，但是DMD中的幾乎所有粉末都轉(zhuǎn)變成固體金屬，因此留下很少的廢粉末以回收利用。使用逐層策略，由激光束和進(jìn)料噴嘴構(gòu)成的打印頭可掃描襯底以沉積連續(xù)的層。可使用此技術(shù)處理所有類型的金屬材料，包括，例如，鋼、鋁、鎳合金、鈦、鈷、銅等。

諸如粉末床熔合(PBF)的其他AM工藝使用激光燒結(jié)或者熔化粉末材料，然后粉末材料使粉末顆粒在目標(biāo)區(qū)域中粘結(jié)在一起，以產(chǎn)生具有預(yù)期幾何形狀的3D結(jié)構(gòu)。在PBF中可使用不同的材料或者材料的組合，例如工程塑料、熱塑性彈性體、金屬，和陶瓷，以產(chǎn)生3D物體。其他更先進(jìn)的AM技術(shù)，包括下面進(jìn)一步討論的那些，也是可獲得的或者是目前正在發(fā)展中的，并且各自可適用于這里的教導(dǎo)。

由于AM工藝持續(xù)改進(jìn)，制造商越來越多地研究在其設(shè)計(jì)中使用AM部件的好處。盡管最近在AM特征(例如，建造板尺寸、打印速度和精度，以及基于AM技術(shù)的其他越來越復(fù)雜的特征)方面取得了進(jìn)展，但是當(dāng)與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)整體的尺寸相比時，AM在各種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行業(yè)中的使用多半仍限于生產(chǎn)相對小尺度的部件。因此，使用AM來發(fā)展這種機(jī)構(gòu)的更大的和越來越復(fù)雜的子結(jié)構(gòu)的可能性在很大程度上仍是未開發(fā)的。

實(shí)用新型內(nèi)容

將參考三維打印技術(shù)在下文中更充分地描述用于增材制造(AM)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的技術(shù)的若干方面。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的一個方面包括3D打印框架，其具有構(gòu)造為接受道路負(fù)載并在碰撞事件中保護(hù)乘員的結(jié)構(gòu)；多個腔體，其通過3D打印框架突出，用于相應(yīng)的需要外部接口的多個部件；和設(shè)置于3D打印框架的外表面上方的本體。

用于生產(chǎn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的方法的一個方面包括3D打印框架，該3D打印框架包括構(gòu)造為接受道路負(fù)載并在碰撞事件中保護(hù)乘員的結(jié)構(gòu)。

該方法進(jìn)一步包括，在3D打印框架的外表面上方形成本體。

該方法還包括，將多個模塊化部件裝配到3D打印框架中，其中，3D打印框架包括多個腔體，所述多個腔體用于容納多個部件的需要外部接口的部件。

將理解的是，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，增材制造運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的其他方面從以下詳細(xì)描述中將變得顯而易見，其中，通過例證僅示出并描述了若干實(shí)施例。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到的，增材制造運(yùn)輸結(jié)構(gòu)能夠具有其他不同的實(shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)能夠在各種其他方面中改變，所有這些改變都不脫離本實(shí)用新型。因此，將附圖和詳細(xì)描述認(rèn)為本質(zhì)上是說明性的而不是限制性的。

附圖說明