[實用新型]一種新型車載式語音識別裝置

有效

• 申請號: 201821172721.0
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208813125U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 吳立剛;徐海青;陳是同;徐唯耀;秦浩;潘子春;李葵;李明;周明;張引強;黃影;王文清;鄭娟;浦正國;秦婷;梁翀;張天奇;余江斌;韓濤;王維佳;林勝;孔偉偉;楊維;張才俊;孫林檀;田諾
• 申請（專利權）人: 安徽繼遠軟件有限公司;國網信息通信產業集團有限公司;國網安徽省電力有限公司信息通信分公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G10L15/22;G10L15/00
• 代理公司: 合肥維可專利代理事務所(普通合伙) 34135
• 代理人: 吳明華

本實用新型公開了一種新型車載式語音識別裝置，包括顯示面板、語音識別模塊以及語音輸入裝置，語音輸入裝置與語音識別模塊連接，語音識別模塊與控制系統連接，控制系統通過顯示面板顯示出操作界面，語音輸入裝置包括安裝在車輛駕駛室面板上的固定板以及安裝在固定板中心處的導音筒，導音筒在位于靠近固定板的一端設有聲音收集板，導音筒遠離固定板的一端安裝有麥克風，導音筒的通體內壁從聲音收集板向麥克風的方向呈三層的階梯狀，且階梯的直徑依次增大，麥克風靠近聲音收集板的一端設有硅膠套，硅膠套的中心設有第一通孔，麥克風套在第一通孔內，本實用新型能夠有效的降低噪音對麥克風的影響，提高了車載語音識別的精度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電子技術，特別涉及一種新型車載式語音識別裝置。

背景技術

近年來，隨著汽車工業以及語音識別技術的越來越普及，語音控制技術已經應用于大多數汽車行業當中。但是在現有的汽車行業中，語音識別裝置中自帶的麥克風無法抑制行車時產生的空氣動力性噪聲以及機械噪聲，導致在語音通信時會產生較大的影響，降低了語音識別的精度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種新型車載式語音識別裝置，該裝置能夠有效的降低噪音對麥克風的影響，提高了車載語音識別的精度。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：一種新型車載式語音識別裝置，包括顯示面板、語音識別模塊以及語音輸入裝置，所述語音輸入裝置與語音識別模塊連接，語音識別模塊與控制系統連接，控制系統通過顯示面板顯示出操作界面，所述語音輸入裝置包括安裝在車輛駕駛室面板上的固定板以及安裝在固定板中心處的導音筒，所述導音筒在位于靠近固定板的一端設有聲音收集板，所述聲音收集板的中心設有聲音收集孔，聲音收集孔內設有濾網，所述導音筒遠離固定板的一端安裝有形狀為球形的麥克風，所述麥克風設于導音筒內，并與聲音收集孔相對，所述導音筒的通體內壁從聲音收集板向麥克風的方向呈三層的階梯狀，且階梯的直徑依次增大，所述麥克風設于直徑最大的階梯內，所述麥克風靠近聲音收集板的一端設有硅膠套，硅膠套的外徑與階梯的最大直徑相匹配，且硅膠套的中心設有第一通孔，麥克風套在第一通孔內，所述麥克風的信號線穿出導音筒與語音識別模塊連接。

優選的，硅膠套包括筒體，所述筒體的一端向內凸出，筒體向內凸出的部分的中間位置形成第一通孔，所述麥克風被夾持在筒體內。

優選的，筒體的內徑與麥克風的直徑相匹配，且所述麥克風的后端端部恰好與筒體遠離第一通孔的一端齊平。

優選的，麥克風的后端通過壓墊以及端蓋緊固在導音筒內，所述壓墊、端蓋、導音筒、麥克風同軸安裝。

優選的，壓墊沿軸向設有貫穿壓墊的第二通孔，端蓋沿軸向設有貫穿端蓋的第三通孔，導音筒在靠近底部的側壁設有第四通孔，所述麥克風的數據線依次穿過第二通孔、第三通孔、第四通孔后，與語音識別模塊連接。

優選的，導音筒包括第一導音筒以及第二導音筒，所述第二導音筒固定在固定板上，所述第一導音筒通過滑動件滑動連接在第二導音筒的內壁上，所述階梯、硅膠套、麥克風、壓墊以及端蓋均設于第一導音筒內。

優選的，滑動件包括滑動槽以及滑動塊，所述滑動槽與滑動塊均設有兩個，且滑動槽對稱分布在第二導音筒的內壁上，滑動塊對稱的分布在第一導音筒的外壁上，且滑動塊位于第一導音筒靠近底部的側壁上，所述滑動塊與滑動槽之間通過鎖緊機構鎖緊。

優選的，鎖緊機構包括安裝在滑動塊側面上的鎖舌以及安裝在滑動槽上的鎖孔，所述鎖舌與鎖孔配合，所述鎖孔設于滑動槽靠近聲音收集板的一側側壁上，所述鎖舌設于滑動塊與鎖孔相對的側面。

優選的，鎖舌的截面為菱形，所述鎖孔的孔沿通過一對彈簧安裝有兩個限位塊，兩個所述限位塊對稱分布。

優選的，端蓋與第二導音筒的筒底之間的距離為2cm。