[實用新型]襯套固定結構及副車架和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821172476.3
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN208646532U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 閆勇;王寧武;孫玉;劉躍鵬;夏超;陸超;田江濤;趙一狄
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

本實用新型涉及一種襯套固定結構及副車架和汽車，本實用新型的襯套固定結構用于構成襯套與外部載體之間的固連，該襯套固定結構包括結構主體，于結構主體上構造有以固定襯套的襯套固定部，以及用于構成結構主體于外部載體上安裝的安裝部，且安裝部具體包括呈三角形布置于結構主體上的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部。本實用新型所述的襯套固定結構通過采用呈三角形布置的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部實現(xiàn)結構主體于外部載體上的安裝，不僅安裝方便，安裝精度高，同時，也能夠提高裝設于襯套固定部處的襯套硬點處的動剛度值，從而可降低汽車駕駛艙內(nèi)的振動噪聲而提高乘坐舒適性，進而使得本襯套固定結構具有較好的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件安裝技術領域，特別涉及一種襯套固定結構，同時，本實用新型還涉及一種具有該襯套固定結構的副車架，以及裝設有該副車架的汽車。

背景技術

汽車前懸架下控制臂后襯套處的動剛度可改善車內(nèi)的振動噪聲，因此，襯套的安裝結構是設計人員尤為重視的。目前，一般是通過襯套支架將襯套安裝在副車架上，而現(xiàn)有技術中的襯套支架一般有懸臂梁和簡支梁兩種形式。但是，懸臂梁式襯套支架的受力點位于安裝部的外側，故此使得襯套硬點處的動剛度值較低，使用效果差，不能有效削弱振動噪聲，而簡支梁式襯套支架的動剛度值雖然較大，但由于襯套支架同時安裝在底盤和車身兩大系統(tǒng)上，致使累積公差較大，難以保證安裝精度，從而提高了制造和裝配難度。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種襯套固定結構，以提高襯套硬點處的動剛度，而提高其使用效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種襯套固定結構，以構成襯套與外部載體之間的固連，且所述襯套安裝結構包括：

結構主體，于所述結構主體上構造有以固定所述襯套的襯套固定部；

安裝部，位于所述結構主體上，以構成所述結構主體于所述外部載體上的安裝，且所述安裝部包括呈三角形布置于所述結構主體上的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部。

進一步地，所述第一安裝部、所述第二安裝部和所述第三安裝部分布于所述襯套固定部的兩側。

進一步地，所述第一安裝部、所述第二安裝部及所述第三安裝部分別為構造于所述結構主體上的安裝孔。

進一步地，所述結構主體通過穿設于所述第一安裝部、所述第二安裝部和所述第三安裝部中的螺栓緊固于所述外部載體上。

進一步地，于所述外部載體上，分別對應于所述第一安裝部和所述第二安裝部固定設置有螺母，所述第一安裝部與所述第二安裝部中的所述螺栓與對應的所述螺母相連接。

進一步地，對應于所述第三安裝部，于所述外部載體上嵌裝有螺紋套管，所述第三安裝部中的所述螺栓連接于所述螺紋套管中。

進一步地，所述襯套固定部為形成于所述結構主體上的固定孔。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的襯套固定結構，通過采用呈三角形布置的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部實現(xiàn)結構主體于外部載體上的安裝，不僅安裝方便，安裝精度高，同時，也能夠提高裝設于襯套固定部處的襯套硬點處的動剛度值，進而可降低汽車駕駛艙內(nèi)的振動噪聲，而提高乘坐舒適性。

(2)第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部于襯套固定部的兩側分布，可進一步提高襯套硬點處的動剛度。

(3)第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部采用安裝孔，結構簡單，便于設計實施。

(4)結構主體采用螺栓固定于外部載體上，結構簡單，便于裝配。