[實用新型]一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置

有效

• 申請號: 201821172313.5
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208815973U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 張昌云;張昌新;韋玉香
• 申請（專利權）人: 湖北天弓智能設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫民興

本實用新型公開了一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置，包括支承板、帶升降機構的載車板、上緩沖機構和下緩沖機構，所述支承板通過其底端設置的下緩沖機構架設安裝在固定基座上開設的緩沖腔內，所述載車板的底端設置有多個上緩沖機構，相鄰兩個上緩沖機構之間還設有固定安裝在載車板底端表面的緩沖墊。本實用新型結構簡單，設計合理，通過上緩沖機構上設置的第二緩沖彈簧以及下緩沖機構上設置的第一緩沖彈簧B、第一緩沖彈簧A和第一緩沖彈簧C，并配合緩沖墊的設置，有效地減輕了載車板在下落時的撞擊程度，延長了使用時間，緩沖效果和穩定性好，安全可靠，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及一種緩沖裝置，具體是一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置。

背景技術

繁華的商業地段土地面積緊張，為解決停車不足的問題，需要在有限的土地面積內建立高層停車設備，這樣才能滿足車位數量的需求。垂直升降立體車庫具有安全、可靠、自動化程度高、空間利用率高、停車密度高等優點。

但是，目前垂直升降立體車庫所使用的車輛升降承載臺在下落到地面時，基本都是硬性著地，這樣經過頻繁的使用，最終會損傷到承載臺和地面，造成短時間大額的維修更換成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置，包括支承板、帶升降機構的載車板、上緩沖機構和下緩沖機構，所述支承板通過其底端設置的下緩沖機構架設安裝在固定基座上開設的緩沖腔內，所述載車板的底端設置有多個上緩沖機構，相鄰兩個上緩沖機構之間還設有固定安裝在載車板底端表面的緩沖墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述上緩沖機構包括第二支撐套筒，第二支撐套筒固定安裝在載車板的底端表面，第二支撐套筒內上下滑動設有第二支撐滑塊，第二支撐套筒內還設置有第二緩沖彈簧，所述第二支撐套筒的底板上滑動貫穿設置有第二支撐柱，所述第二支撐柱的頂端與第二支撐滑塊的下表面相連接，所述第二支撐柱的底端固定安裝有支承塊。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二支撐套筒的側板頂部還開設有第二通氣孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述下緩沖機構包括第一支撐套筒，第一支撐套筒固定安裝在緩沖腔的底部表面，所述第一支撐套筒內上下滑動設有第一支撐滑塊，第一支撐套筒的內腔頂板與第一支撐滑塊的上表面之間通過第一緩沖彈簧B相連接，第一支撐套筒的內腔底板與第一支撐滑塊的下表面之間通過第一緩沖彈簧A相連接，所述第一支撐套筒的頂板上滑動貫穿設置有第一支撐柱，第一支撐柱的頂端與支承板的下表面固定連接，第一支撐柱的底端與第一支撐滑塊的上表面中部固定連接，所述第一支撐柱的上部外圈還套設有第一緩沖彈簧C，第一緩沖彈簧C位于支承板的下表面與第一支撐套筒的頂板上表面之間。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一支撐套筒的側板底部開設有第一通氣孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，設計合理，通過上緩沖機構上設置的第二緩沖彈簧以及下緩沖機構上設置的第一緩沖彈簧B、第一緩沖彈簧A和第一緩沖彈簧C，并配合緩沖墊的設置，有效地減輕了載車板在下落時的撞擊程度，延長了使用時間，緩沖效果和穩定性好，安全可靠，使用方便，降低維修更換成本。

附圖說明

圖1為一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝的結構示意圖。

圖2為一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝中下緩沖機構的結構示意圖。

圖3為一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝中上緩沖機構的結構示意圖。