[實用新型]高強度且用于模型飛機的電機轉子

有效

• 申請號: 201821172264.5
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208424077U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 張文龍
• 申請（專利權）人: 深圳市三碧精密技術有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 景志軒

一種制造成本低、抗碰撞且質量分布均勻的高強度且用于模型飛機的電機轉子。包括頭蓋和固接在該頭蓋上的軸孔內的轉軸，頭蓋的連接螺桿具有與軸孔同軸線設置且相通的中空通道，轉軸的外側部分穿過軸孔插置于中空通道中，在轉軸外周壁上間隔設有多條環形凹槽，轉軸通過填充在環形凹槽中的強力膠與軸孔固接為一體。其將電機的轉軸由現有技術中的短軸設計為長軸并插入連接螺桿內的中空通道中，大大提高連接螺桿的抗變形和抗斷裂的能力。采用環氧樹脂將轉軸與頭蓋固定連接，大大提高頭蓋的加工和裝配效率，且可確保轉子質量在以軸線為對稱的方向上分布均勻，以獲得較好的飛行質量。其結構簡單、制造成本低、裝配工時少，可廣泛應用于模型外轉電機中。

技術領域

本實用新型涉及一種電機，特別涉及一種用于模型競技飛機上外轉電機的電機轉子。

背景技術

模型飛機采用的電機均為外轉電機，該外轉電機的定子固定在飛機的機身上，外轉電機的轉子通過連接螺桿與飛機的旋翼固定連接，轉子套在定子上，該類電機的線圈設置在定子上，磁極設置在轉子上，當線圈中通過電流時，套在定子上的轉子旋轉并帶動旋翼轉動，從而，使飛機離地飛行。

通常，外轉電機由轉子、定子和連接在轉子與定子之間的轉軸構成，轉子由頭蓋和外殼組合構成，所述磁極固接在外殼里，外殼固接在頭蓋的內側(朝向定子的一側為內，朝向旋翼的一側為外，下同)，所述的連接螺桿設置在頭蓋的外側。

現有技術中的頭蓋2由鋁合金材料所制，所述連接螺桿21為實心桿，其與頭蓋2一體成形并位于頭蓋2的中心基板24外側，在中心基板24內側設有軸孔25，該軸孔25為盲孔且與連接螺桿21同軸線設置，所述轉軸4的外端置于該軸孔25內，在中心基板24上位于軸孔25的上方設有機米螺絲孔，對應的，在與機米螺絲孔相對的轉軸4上設有扁位8，采用機米螺絲7旋入機米螺絲孔并緊抵在所述扁位8上(參見圖4所示)，即可將轉軸4與頭蓋2固定連接在一起，達到防止轉軸4與頭蓋2松脫的目的。

但上述結構存在如下不足：

1)轉軸4上需要做扁位8，軸在壓入所述軸孔25內時，轉軸4上的扁位8需要對準所述的機米螺絲孔后壓入，增加了轉軸4進入軸孔25中的難度。

2)由于頭蓋2體積較小，在對所述機米螺絲孔加工(即開孔和攻牙)時，因操作空間的局限性，其難度大增，從而造成加工成本大幅度上升。

3)當轉軸4壓入軸孔25后，需要在機米螺絲7上涂膠之后，再將該機米螺絲7旋緊在機米螺絲孔內，造成裝配工時增加。

4)由于模型飛機為飛行器，在飛行的過程中，常常會因一些原因導致其意外墜落或與其它物體碰撞，而現有技術中與旋翼相連的連接螺桿21與頭蓋2一體結構且由鋁合金材料所制(采用輕質鋁合金制造頭蓋2，一來是為了減輕該飛行器的整體重量，二來是為了減少轉子1在旋轉時的負荷)，當出現意外墜落或碰撞現象時，連接螺桿21極易被拆斷而與頭蓋2分離致整個飛機損壞。

5)由于轉軸4上的扁位8、頭蓋2上的機米螺絲孔和機米螺絲7的設置，導致整個轉子1的質量分布在轉子1所在平面內不平衡，會造成動平衡值偏大，從而，影響飛行質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種制造成本低、抗碰撞且質量分布均勻的高強度且用于模型飛機的電機轉子。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型的高強度且用于模型飛機的電機轉子，包括連接在電機殼體外側的頭蓋和固接在該頭蓋的中心基板上的軸孔內的轉軸，在所述中心基板的外側設有與該頭蓋一體成形且可與飛機的旋翼固定連接的連接螺桿，其特征在于：所述連接螺桿具有與所述軸孔同軸線設置且相通的中空通道，所述轉軸的外側部分穿過所述軸孔插置于所述中空通道中，在與所述軸孔相對應區域的轉軸外周壁上間隔設有多條環形凹槽，所述轉軸通過填充在該環形凹槽中的強力膠與所述軸孔固接為一體。