[實用新型]一種增加阻尼環改善選擋撞擊音的換擋桿

有效

• 申請號: 201821171337.9
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208651599U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 劉武濤;王翔;雷慧琴
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

一種增加阻尼環改善選擋撞擊音的換擋桿，包括換擋軸、下阻尼環、下卷筒、上卷筒、上阻尼環，上卷筒和下卷筒分別通過兩個軸承安裝在換擋軸上，在換擋軸上增加兩個阻尼環，阻尼環是橡膠材料的圓環，換擋軸上下兩側裝配有上阻尼環與下阻尼環，阻尼環倒扣固定在換擋軸上，上下阻尼環的厚度根據選擋到位時撥指與殼體端面的距離確定，阻尼環兩側面分別與卷筒及殼體面接觸，在選擋時通過卷筒的上下移動來實現選擋。新的結構改變了通用的定位銷限位結構，在選擋過程中，當卷筒上下移動到位時由阻尼環、卷筒、變速器殼體配合實現選擋的限位，同時降低了選擋到位時的撞擊音。

技術領域

本實用新型涉及一種手動擋汽車的換擋桿。

背景技術

為適應汽車工業快速發展的需要，在基本功能外，消費者對汽車的操控性及舒適性要求越來越高。手動擋汽車上，機械式變速器換擋操縱機構是實現人機交互的重要載體，目前在手動變速器市場中，對于換擋桿引起的換擋性能問題抱怨較多，急需優化換擋桿設計最終為駕駛人員營造舒適的駕乘環境。一般汽車變速器的噪音主要有齒輪敲擊音、齒輪嘯叫音及汽車行駛過程中產生的震動產生的噪音。除此之外，手動變速器在選擋過程中產生的噪音也是客戶越來越關注的一種問題，噪音來源于選換擋過程中限位機構的金屬撞擊產生，以空氣傳聲和結構傳聲兩種方式傳遞到駕駛室。由于換擋桿直接與選換擋拉索連接配合，拉索是變速箱噪音的一個主要傳遞介質，因此選換擋過程中所產聲的噪音很容易通過換擋桿-選換擋拉索-外部換擋器結構傳遞到駕駛室，影響整車的舒適性。原有設計的換擋桿選擋時為王字槽限位，王字槽與定位銷均為鋼材料，定位銷在選擋限位過程中與王字槽撞擊為金屬間碰撞，屬于硬碰撞，所產生的聲音較尖銳。噪音通過選換擋拉索傳遞到駕駛室影響整車的駕駛舒適性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種增加阻尼環改善選擋撞擊音的換擋桿，克服原換擋桿鋼材料結構硬碰撞聲音尖銳、駕駛舒適性差的缺點。

一種增加阻尼環改善選擋撞擊音的換擋桿，其特征在于：包括換擋軸、下阻尼環、下卷筒、上卷筒、上阻尼環，上卷筒和下卷筒分別通過兩個軸承安裝在換擋軸上，在換擋軸上增加兩個阻尼環，阻尼環是橡膠材料的圓環，換擋軸上下兩側裝配有上阻尼環與下阻尼環，阻尼環倒扣固定在換擋軸上，上下阻尼環的厚度根據選擋到位時撥指與殼體端面的距離確定，阻尼環兩側面分別與卷筒及殼體面接觸，在選擋時通過卷筒的上下移動來實現選擋。新的結構改變了通用的定位銷限位結構，在選擋過程中，當卷筒上下移動到位時由阻尼環、卷筒、變速器殼體配合實現選擋的限位，同時降低了選擋到位時的撞擊音。

本實用新型的優點是：本實用新型通過在換擋軸上增加兩個活動的阻尼環，改善原有設計淬硬鋼材料的定位銷與鑄鋼材料的王字槽碰撞限位結構性能。高阻尼系數的橡膠材料阻尼環在選擋過程中與金屬材料的操縱蓋、變速器殼體材料接觸碰撞，在定位銷與王字槽極限位置接觸前提前進行限位，在選擋過程中噪音的產生源頭由鋼材料之間的撞擊變化為橡膠材料與金屬材料之間的碰撞，增加阻尼環裝置的換擋桿可以減弱選擋撞擊噪音，從而提高駕駛舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖；

圖中：變速器殼體1，下阻尼環2，下卷筒3，換擋軸4，上卷筒5，上阻尼環6，控制殼體7，限位銷8，王字槽9。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：