[實(shí)用新型]碳滑板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821170672.7
• 申請(qǐng)日: 2018-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN208881598U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹勇;朱約輝;李敢峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州東南佳新材料股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L5/20
• 分類號(hào): B60L5/20
• 代理公司: 北京元本知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11308
• 代理人: 秦力軍

本實(shí)用新型公開了一種碳滑板，包括碳條和托架，其中，所述碳條的下表面設(shè)置沿其長(zhǎng)度方向貫穿碳條的碳條凹槽；所述托架的連接段嵌裝并粘結(jié)在碳條凹槽內(nèi)；其中，所述碳條凹槽的沿碳條寬度方向延伸的碳條第一粘結(jié)面為帶有用于增加摩擦力的波紋或凸凹紋的曲面；其中，所述托架連接段的沿其寬度方向延伸的托架第一粘結(jié)面為與碳條第一粘結(jié)面相適配的帶有波紋或凸凹紋的曲面。本實(shí)用新型的碳滑板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工序少，提高碳條的有效使用厚度，延長(zhǎng)碳滑板使用壽命，其與碳滑板托架結(jié)合面的接觸面積大，牢牢嵌裝托架，使碳滑板不易側(cè)翻，提高使用安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碳滑板技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于城市軌道的長(zhǎng)壽命碳滑板。

背景技術(shù)

現(xiàn)在城市軌道系統(tǒng)蓬勃發(fā)展，對(duì)城市軌道系統(tǒng)用受電弓碳滑板的需求也劇增，碳滑板的使用壽命得到了更多的關(guān)注。弓網(wǎng)系統(tǒng)是由電網(wǎng)接觸線彈性懸掛系統(tǒng)和列車受電弓彈性系統(tǒng)，通過碳滑板與接觸線滑動(dòng)組成的復(fù)雜的機(jī)電動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。受電弓通過碳滑板與接觸網(wǎng)線滑動(dòng)接觸，從而完成集流并將其傳送給列車，而在這一過程中碳滑板與接觸網(wǎng)線相互接觸，弓網(wǎng)接觸點(diǎn)既存在電氣作用又存在機(jī)械作用，形成了一種相互制約又相互依賴的動(dòng)態(tài)的復(fù)雜相互作用關(guān)系。碳滑板作為弓網(wǎng)受流系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它的使用壽命受到其它諸多因素的影響。從碳滑板自身來(lái)說，影響碳滑板使用壽命的是碳條的材質(zhì)和有效使用厚度。

現(xiàn)在碳滑板具有如附圖1和附圖2(中國(guó)專利號(hào)為CN104709094B)所示的兩種結(jié)構(gòu)。其中，如附圖1所示的結(jié)構(gòu)中，高度為b的碳條的兩側(cè)被托架2包住，即碳條1嵌裝在托架2里，整個(gè)碳滑板的高度為a，采用這種結(jié)構(gòu)，使得碳條的有效使用厚度c減少，大大降低了碳滑板的使用壽命；而如附圖2所示的結(jié)構(gòu)中，托架2嵌裝于碳纖維增強(qiáng)碳滑塊1(滑塊1即所述的碳條1)中，在滑塊1上設(shè)有用于形成氣道一部分的第一凹槽6a，凹槽6a的粘結(jié)面上粘結(jié)有耐高溫密封層2c，在托架2上設(shè)有用于形成氣道另一部分的第二凹槽6b，第二凹槽6b的粘結(jié)面為7b，7b上粘結(jié)有耐高溫密封層4c，將帶有凹槽6a、耐高溫密封層2c的滑塊1與帶有凹槽6b、耐高溫密封層4c的托架2采用TD-8814粘結(jié)組裝后構(gòu)成受電弓滑板，由第三耐高溫密封層2c和第六耐高溫密封層4c構(gòu)成氣道3的氣道壁。采用附圖2所示的結(jié)構(gòu)，由于其滑塊上設(shè)置用于形成氣道3的凹槽，使得滑塊的有效使用厚度降低，且滑塊與托架的結(jié)合面之間結(jié)合不牢靠，使得碳滑板受沖擊力時(shí)碳滑板易側(cè)翻；此外，該種結(jié)構(gòu)不適用于城市軌道系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種碳滑板，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工序少，提高碳條的有效使用厚度，延長(zhǎng)碳滑板使用壽命，其與碳滑板托架結(jié)合面的接觸面積大，牢牢嵌裝托架，使碳滑板不易側(cè)翻，提高使用安全性。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供一種碳滑板，包括碳條和托架，其中，所述碳條的下表面設(shè)置沿其長(zhǎng)度方向貫穿碳條的碳條凹槽；所述托架的連接段嵌裝并粘結(jié)在碳條凹槽內(nèi)；其中，所述碳條凹槽的沿碳條寬度方向延伸的碳條第一粘結(jié)面為帶有用于增加摩擦力的波紋或凸凹紋的曲面；其中，所述托架連接段的沿其寬度方向延伸的托架第一粘結(jié)面為與碳條第一粘結(jié)面相適配的帶有波紋或凸凹紋的曲面。

優(yōu)選的，碳條第一粘結(jié)面上的波紋或凸凹紋的數(shù)量大于或等于2個(gè)，小于或等于5個(gè)。

進(jìn)一步的，所述碳條凹槽還包括沿碳條高度方向設(shè)置的位于碳條第一粘結(jié)面兩側(cè)并與其連接的一對(duì)碳條第二粘結(jié)面，且碳條第二粘結(jié)面為與碳條下表面垂直的平直表面。

進(jìn)一步的，所述連接段還包括位于托架第一粘結(jié)面兩側(cè)并與其連接的一對(duì)托架第二粘結(jié)面，且托架第二粘結(jié)面為豎直的平直表面。

優(yōu)選的，托架第一粘結(jié)面上的波紋或凸凹紋的數(shù)量與碳條第一粘結(jié)面上的波紋或凸凹紋的數(shù)量相匹配。

優(yōu)選的，所述碳條凹槽的最大高度為所述碳條高度的1/16-1/11。

優(yōu)選的，所述碳條凹槽的最大高度為碳條凹槽的最大寬度的1/27-1/25。