[實用新型]一種起動機及汽車

有效

• 申請號: 201821167000.0
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN208633968U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 彭科鑫;王海龍
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02F11/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型涉及一種起動機及汽車，以解決現有技術中起動機安裝在發動機缸體上的密封性能不好的問題。該起動機包括：起動機本體，與所述起動機本體連接的端蓋，所述端蓋包括：U型件，所述起動機本體軸向安裝于所述U型件形成的U形槽內；自所述U型件的兩端分別垂直向外延伸出的安裝件，所述安裝件上設有貫穿所述安裝件的相對兩個端面的安裝孔；所述U型件與變速器的第一接口面相對的第二接口面上突出設有密封圈，所述密封圈用于填充至所述第一接口面與所述第二接口面之間形成的縫隙中。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體是一種起動機及汽車。

背景技術

起動機是各類傳統汽油機汽車的主要起動部件，其和蓄電池組成起動系統。在蓄電池供電的前提下，起動機將電能轉化為起動電機的機械能，以帶動發動機飛輪運轉，從而使得發動機在慣性及其他控制器的作用下起動成功。目前隨著汽車行業的發展，緊湊型發動機成為了主流的發展趨勢，但緊湊型發動機會減少各零部件的相對空間，增加了各零部件的安裝、拆卸難度；如圖1與2，傳動的起動機1在發動機缸體上的安裝方式是通過軸向定位的方式，在發動機缸體上開有用于對起動機進行定位的安裝止口2，裝配螺栓5從軸向方向擰入起動機上的安裝孔6并裝配至發動機缸體上的安裝孔3中進行緊固。

為了解決上述問題，現有技術中將起動機在發動機缸體上的安裝方式由軸向安裝更改成徑向安裝，但這種安裝方式的缺陷在于，在起動機裝配至發動機缸體上后，起動機和變速器之間的間隙較大，外部的臟污容易通過該間隙進入到起動機內部，導致起動異響、齒輪生銹和起動無力等問題出現。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種起動機及汽車，以解決現有技術中起動機安裝在發動機缸體上的密封性能不好的問題。

本實用新型的技術方案為：

本實用新型提供了一種起動機，包括：起動機本體，與所述起動機本體連接的端蓋，

所述端蓋包括：

U型件，所述起動機本體軸向安裝于所述U型件形成的U形槽內；

自所述U型件的兩端分別垂直向外延伸出的安裝件，所述安裝件上設有貫穿所述安裝件的相對兩個端面的安裝孔；

所述U型件與變速器的第一接口面相對的第二接口面上突出設有密封圈，所述密封圈用于填充至所述第一接口面與所述第二接口面之間形成的縫隙中。

優選地，所述第二接口面上開設有安裝槽，所述密封圈安裝于所述安裝槽內，且所述密封圈與所述安裝槽之間過盈配合；

所述密封圈部分外露于所述第二接口面，且所述密封圈外露于所述第二接口面的厚度大于所述縫隙的寬度。

優選地，所述起動機本體與所述U型件一體成型或與所述U型件相焊接。

根據本實用新型的另一方面，本實用新型還提供了一種汽車，包括發動機缸體，其特征在于，還包括上述的起動機，所述發動機缸體上設有與所述安裝孔相對的連接孔，通過一端穿過所述安裝孔并螺接于所述連接孔中的螺栓，使所述發動機缸體和所述安裝件固定連接。

優選地，所述汽車還包括變速器，所述變速器具有第一接口面，所述密封圈填充于所述第一接口面和所述U型件的第二接口面之間形成的縫隙中。

優選地，所述連接孔中插設有定位件，所述定位件具有中空的通孔，所述螺栓的一端依次穿過所述安裝孔、所述定位件內的通孔后與所述連接孔螺接。

本實用新型的有益效果為：