[實用新型]高速路橋施工用預制橋面板用模組

有效

• 申請號: 201821165030.8
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208880925U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 張民昌;羊俊寶;刁宏雨;吳鳳霞;王志生
• 申請（專利權）人: 安徽巢湖路橋建設集團有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種高速路橋施工用預制橋面板用模組，包括底模，底模上設置側模，側模的兩端設置端模，所述的側模包括沿底模模長方向布置的多個分體模，該多個分體模依次通過固定件連接形成側模；位于底模的下方沿底模的模長方向依次平行豎置有多個支撐架，支撐架的下端平齊布置，支撐架的下端沿底模模長方向設置滑軌。其減少甚至避免出現缺邊的問題，得到的預制橋面板模型好，保證了預制橋面板的外觀質量，同時方便接料，節省了工人的體力，并提高了運輸效率，縮短了混凝土入模時間。

技術領域

本實用新型涉及預制橋面板，具體涉及一種高速路橋施工用預制橋面板用模組。

背景技術

目前，高速路橋施工用預制橋面板的成模，主要是采用傳統的人工整體式鋼模成膜、脫模以及先進的液壓式鋼模成膜、脫模。無論是人工整體式鋼模還是液壓式鋼模都存在以下問題：由于高速路橋施工用預制橋面板本身結構要求，其并非平板，為了達到應力要求，其底部會設計有多處凸部結構。這樣，高速路橋施工用預制橋面板的截面就具有多處不同形狀，由于濕接縫混凝土不易成型，這樣其在成膜、脫模時就存在側模裝配以及脫卸時在凸部結構處或者說在不同截面形狀交接處易出現損壞，造成大量缺邊現象。

發明內容

本實用新型目的是提供一種高速路橋施工用預制橋面板用模組，解決現有技術中的問題，減少甚至避免出現缺邊的問題，得到的預制橋面板模型好，保證了預制橋面板的外觀質量，同時方便接料，節省了工人的體力，并提高了運輸效率，縮短了混凝土入模時間。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種高速路橋施工用預制橋面板用模組，包括底模，底模上設置側模，側模的兩端設置端模，所述的側模包括沿底模模長方向布置的多個分體模，該多個分體模依次通過固定件連接形成側模；位于底模的下方沿底模的模長方向依次平行豎置有多個支撐架，支撐架的下端平齊布置，支撐架的下端沿底模模長方向設置滑軌。

進一步的，垂直底模方向開設起模預留槽，所述的起模預留槽自底模向上延通至側模上。

進一步優選的，所述的起模預留槽設置于單獨任一一個或者多個分體模上。

再進一步的，所述的起模預留槽包括位于底模中間布置第一預留槽和位于底模邊緣布置的第二預留槽。

再進一步的，位于側模的下緣沿其模長方向間隔布置有多個支撐筋。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型采用將側模設置呈多個分體模，每個分體模對應側模的不同截面區域，這樣分體式的逐個拆裝側模，其一方便方便了側模的拆裝，其二預制橋面板成型后，由于是不同截面區域的拆除，不會造成對預制橋面板截面交接處的損壞，減少甚至避免出現缺邊的問題，得到的預制橋面板模型好，保證了預制橋面板的外觀質量。

同時，本實用新型位于底模的下方設置滑軌，通過滑軌與電動平板運輸車的軌道配合，通過對電動平板運輸車的無線遙控，帶動其移動到達混凝土卸料口時，由拌合站直接卸料，再運送至預制區。這樣運送混凝土過程中不再需要工人隨車接料，大大節省了工人的體力，并提高了運輸效率，縮短了混凝土入模時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視結構圖；

圖2為本實用新型的俯視結構圖。

具體實施方式

參照附圖，一種高速路橋施工用預制橋面板用模組，包括底模10，底模10 上設置側模20，側模20的兩端設置端模50，所述的側模20包括沿底模10模長方向布置的多個分體模21，該多個分體模21依次通過固定件22連接形成側模20；位于底模10的下方沿底模10的模長方向依次平行豎置有多個支撐架11，支撐架11的下端平齊布置，支撐架11的下端沿底模10模長方向設置滑軌30。