[實用新型]低壓電動平車拉簧式受電器

有效

• 申請號: 201821164063.0
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208428971U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 徐皆榮
• 申請（專利權）人: 無錫巨力電動平車有限公司
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型涉及一種低壓電動平車拉簧式受電器，包括固定立柱，所述固定立柱的底部安裝有支桿，所述支桿成刀叉式結構，并在支桿中部通過固定鉸鏈軸安裝有杠桿式拉桿，所述固定立柱的一側壁固定有彈簧連接板，所述拉桿的一端與彈簧連接板之間通過拉簧連接，所述拉桿的另一端通過活動鉸鏈軸安裝于支撐座中；還包括導電軌，所述導電軌上安裝有延其滑動的受電銅滑塊，所述受電銅滑塊的上表面通過螺栓依次固定有絕緣板和安裝板，所述安裝板上固定有支撐座。工作可靠性好。

技術領域

本實用新型涉及受電器技術領域，尤其是一種低壓電動平車拉簧式受電器。

背景技術

受電器是用于低壓軌道供電平車動力電源取電的機械部件。

通用受電器由固定套筒、壓縮彈簧、導向柱、安裝板、絕緣板、受電銅滑塊、緊固及接線螺栓組成。受電銅滑塊與導電鋼軌接觸受電，通過接線螺栓將低壓電輸送到車上電控柜，再轉換為平車驅動所需要的動力電源。

通用受電器的固定套筒、壓縮彈簧、導向柱能夠很好的保證在銅滑塊磨損后依然與導電軌良好接觸；絕緣板能保證車體不帶電。

然而實際使用過程中會因為安裝時銅滑塊與軌道不平行，初始運行時會出現因接觸不良而斷電，等磨合一段時間后才能正常運行；平車使用一段時間后軌道會因地基下沉而不平，導致導柱上下升降出現噪音，因導柱受力方向不合理導致平車卡阻；遇到對接鋼軌有高差時會撞掉銅滑塊，甚至整個受電器撞掉。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的低壓電動平車拉簧式受電器，從而提高使用可靠性。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種低壓電動平車拉簧式受電器，包括固定立柱，所述固定立柱的底部安裝有支桿，所述支桿成刀叉式結構，并在支桿中部通過固定鉸鏈軸安裝有杠桿式拉桿，所述固定立柱的一側壁固定有彈簧連接板，所述拉桿的一端與彈簧連接板之間通過拉簧連接，所述拉桿的另一端通過活動鉸鏈軸安裝于支撐座中；還包括導電軌，所述導電軌上安裝有延其滑動的受電銅滑塊，所述受電銅滑塊的上表面通過螺栓依次固定有絕緣板和安裝板，所述安裝板上固定有支撐座。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述彈簧連接板成梯形結構，所述彈簧連接板上開有多個安裝孔，所述安裝孔內裝入拉簧。

所述拉桿一端設置有折彎結構。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，通過安裝杠桿式拉桿的作用，使受電銅滑塊與導電軌接觸更緊密，沒有了斷電的可能，滑動更順暢，保證了使用可靠性，大大提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的應用圖。

其中：1、固定立柱；2、彈簧連接板；3、安裝孔；4、拉簧；5、拉桿；6、支桿；7、固定鉸鏈軸；8、活動鉸鏈軸；9、支撐座；10、安裝板；11、絕緣板；12、受電銅滑塊；13、導電軌；14、螺栓；15、車架；16、受電器。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，本實施例的低壓電動平車拉簧式受電器，包括固定立柱1，固定立柱1的底部安裝有支桿6，支桿6成刀叉式結構，并在支桿6中部通過固定鉸鏈軸7安裝有杠桿式拉桿5，固定立柱1的一側壁固定有彈簧連接板2，拉桿5的一端與彈簧連接板2之間通過拉簧4連接，拉桿5的另一端通過活動鉸鏈軸8安裝于支撐座9中；還包括導電軌13，導電軌13上安裝有延其滑動的受電銅滑塊12，受電銅滑塊12的上表面通過螺栓14依次固定有絕緣板11和安裝板10，安裝板10上固定有支撐座9。