[實用新型]偏心齒輪及壓力機

有效

• 申請號: 201821163610.3
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208534963U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 吳能松;陳秋虹;蘇海威;何建定
• 申請（專利權）人: 廣東鍛壓機床廠有限公司
• 主分類號: F16C3/22
• 分類號: F16C3/22;B30B1/26
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型提供了一種偏心齒輪及壓力機，涉及齒輪技術領域，包括：芯軸、偏心體、齒輪主體和定位裝置；偏心體可圍繞芯軸轉動，以使齒輪主體帶動偏心體圍繞芯軸一同轉動；定位裝置分別與偏心體和齒輪主體連接，定位裝置用于調整偏心體和齒輪主體之間的相位差。通過將偏心體和齒輪主體分體式設計，相較于焊接式偏心齒輪更容易大批量制造，并且通過在偏心體和齒輪主體之間設置定位裝置，當出現相位超差時，利用定位裝置快速調整相位差，緩解了現有技術中存在的焊接式偏心齒輪無法大批量生產，產生相位超差后只能進一步加工，無法快速調整相位差的技術問題，實現了大批量生產偏心齒輪，且簡單、快捷的調整相位差的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及齒輪技術領域，尤其是涉及一種偏心齒輪及壓力機。

背景技術

偏心齒輪是機械壓力機的核心零件，負責將壓力機主傳統系統齒輪的旋轉運動轉換為滑塊的往復運動。同時還要將飛輪的能量傳遞給滑塊，為了使壓力機能夠加工出高品質的產品，偏心齒輪的偏心位置要求具有足夠的硬度和耐磨性且不能有缺陷。對于雙偏心體齒輪，其基準齒中心、兩個偏心體中心和齒輪軸孔中心必須在同一條直線上，允差必須小于0.05毫米。這對于外徑一米多甚至兩米多的偏心齒輪來說要求是非常高的，在實際加工過程中經常出現兩邊偏心體之間相位超差或者偏心體和基準齒之間相位超差的現象。

傳統的偏心齒輪通常采用整體鑄造或者焊接結構。對于整體鑄造的偏心齒輪，常用材料為QT700-2，其偏心體的鑄造硬度不高，在使用過程中容易磨損，影響壓力機的精度和壽命，如果對偏心體圓柱面進行表面淬火，則需要增加特殊的設備，同時還很容易產生裂紋等缺陷，造成偏心齒輪報廢。另外，整體鑄造的偏心齒輪在加工過程中一旦出現相位超差幾乎沒有辦法快速修正，只能進一步加工偏心體，相關零件與之特配，該方法工期長，返工難度大，相關零件采用特配不利于設備日后維修。對于焊接式偏心齒輪，同樣存在相位超差無法快速修正的缺點，同時焊接式偏心齒輪成本高不適合大批量生產。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種偏心齒輪及壓力機，以緩解了現有技術中存在的焊接式偏心齒輪無法大批量生產，產生相位超差后只能進一步加工，無法快速調整相位差的技術問題。

本實用新型提供的偏心齒輪，包括：芯軸、偏心體、齒輪主體和定位裝置；

偏心體與芯軸連接，且偏心體與齒輪主體連接，偏心體可圍繞芯軸轉動，以使齒輪主體帶動偏心體圍繞芯軸一同轉動；

定位裝置設置于偏心體和齒輪主體之間，且定位裝置分別與偏心體和齒輪主體連接，定位裝置用于調整偏心體和齒輪主體之間的相位差。

進一步的，偏心體設置為兩個；

兩個偏心體分別設置于齒輪主體的兩端，且兩個偏心體分別與齒輪主體的兩端連接。

進一步的，偏心齒輪還包括連接件；

連接件設置于偏心體和齒輪主體之間，且連接件的兩端分別與偏心體和齒輪主體連接，連接件用于將偏心體和齒輪主體連接。

進一步的，連接件設置為螺釘。

進一步的，偏心齒輪還包括滑動軸承；

滑動軸承設置于偏心體與芯軸之間，以使偏心體可圍繞芯軸轉動。

進一步的，滑動軸承設置為銅瓦。

進一步的，定位裝置設置為定位鍵。

進一步的，偏心體為45號鋼。

進一步的，齒輪主體的材料為球墨鑄鐵。

本實用新型提供的壓力機，包括偏心齒輪。