[實用新型]一種冷熱雙濟的用于鋰電池組箱內的調溫系統

有效

• 申請號: 201821162530.6
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN208352495U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張金針;蔣福榮
• 申請（專利權）人: 合肥蠻牛動力科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6568;H01M10/48;H01M2/02
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 黃景燕

本實用新型公開了一種冷熱雙濟的用于鋰電池組箱內的調溫系統，包括儲水箱、溫度控制器、電池箱、箱蓋、溫度傳感器、電導線、制冷器、加熱器、輸水管、回流管、水泵、鋁質管排、電芯、加固套、連接管頭、凹槽和通水管。通過在電池箱的內部安裝呈S型結構的鋁質管排，鋁質管排的兩端均設置連接管頭，連接管頭分別與輸水管和回流管連接，輸水管通過水泵將儲水箱中的水抽出，鋁質管排相鄰的兩段均設置凹槽，電芯卡在兩個凹槽之間，輸水管的水經過鋁質管排之后對電芯的溫度進行改變，因此通過改變儲水箱的溫度即可調節電芯的溫度，使鋰電池能在安全的溫度環境下工作。本實用新型具有方便調節鋰電池組箱內的升溫或降溫的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種調溫系統，具體為一種冷熱雙濟的用于鋰電池組箱內的調溫系統，屬于電動汽車技術領域。

背景技術

電動汽車是指以車載電池為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，當今世界電動汽車愈發普及和發展，因此電動汽車使用環保的鋰電池的要求也越來越高，電動汽車的動力鋰電池在使用中有一個溫度范圍的問題，這個范圍通常為：20℃~50℃。

現有的鋰電池在使用時由于受到環境影響，導致冬天氣溫過低的時候，鋰電池的性能發揮不充分，甚至不能充電；或者自身工作時產生熱量容易導致鋰電池箱內溫度過高，從而存在安全隱患。雖然有的鋰電池箱配有散熱裝置和升溫裝置，但都是相互分開的兩套不同的裝置，不能對電池箱內進行冷熱雙濟的調溫。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述鋰電池箱散熱效果差，存在安全隱患和遇到低溫時不能升溫使鋰電池的性能發揮不充分的問題而提供一種冷熱雙濟的用于鋰電池組箱內的調溫系統，具有使用一套裝置就能對鋰電池組箱內電芯進行降溫或升溫的優點。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種冷熱雙濟的用于鋰電池組箱內的調溫系統，包括儲水箱、溫度控制器和電池箱，所述儲水箱的一側設置加熱器，所述加熱器的一側設置制冷器，所述儲水箱的另一側設置輸水管，所述輸水管的中部設置水泵，所述輸水管的下方安裝回流管，所述輸水管和所述回流管均與所述電池箱相連接，所述電池箱的頂部安裝箱蓋，所述箱蓋和所述儲水箱的內部均安裝溫度傳感器，所述溫度傳感器通過導線與所述溫度控制器相連接，所述電池箱的內部安裝呈S型結構的鋁質管排，所述鋁質管排每段之間均安裝若干個電芯，所述鋁質管排的兩端均設置連接管頭，所述連接管頭分別與所述輸水管和所述回流管相連通。

優選的，所述鋁質管排每段之間通過加固套相連通，且加固套呈U型結構。

優選的，所述鋁質管排的每段之間均設置若干個兩兩相互對稱的凹槽，所述電芯安裝在兩兩凹槽之間，兩者緊密接觸便于熱傳導。

優選的，所述鋁質管排的內部設置若干個通水管，所述通水管呈直線排列。

優選的，所述輸水管通過連接管頭與回流管相連通，且輸水管與回流管均與儲水箱相連接。

優選的，所述制冷器和加熱器均通過水管與儲水箱連接，且制冷器和加熱器通過電線與溫度控制器相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過在電池箱的內部安裝呈S型結構的鋁質管排，鋁質管排的兩端均設置連接管頭，連接管頭分別與輸水管和回流管連接，輸水管通過水泵將儲水箱中的水抽出，鋁質管排相鄰的兩段均設置凹槽，電芯卡在兩個凹槽之間，輸水管的水經過鋁質管排之后對電芯的溫度進行改變，因此通過改變儲水箱的溫度即可調節電芯的溫度，從而電芯可以始終在正常溫度下工作，使鋰電池的使用不僅安全，而且可以發揮足夠的性能。