[實用新型]一種小艇快速自動捕捉裝置

有效

• 申請號: 201821162350.8
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208789888U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 韋雪波;張靜;馬庚富;艾春明;鄧衛國
• 申請（專利權）人: 中船桂江造船有限公司
• 主分類號: B63B23/00
• 分類號: B63B23/00
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 吳方圓

本實用新型提供一種小艇快速自動捕捉裝置,包括緩沖架、緩沖軸、軸頭、捕捉桿、緩沖彈簧、止動軸套、套管和蓋板；所述緩沖軸的一端穿過緩沖架并通過螺釘固定在止動軸套上，緩沖軸的另一端與軸頭固定連接，所述軸頭還與捕捉桿固定連接；所述緩沖彈簧設置在套管內，所述套管的一端固定在緩沖架上，套管的另一端固定有蓋板，所述緩沖彈簧的一端固定在蓋板上，緩沖彈簧的另一端固定止動軸套上；本實用新型在回收小艇時通過緩沖架的轉動，可自動調節捕捉桿高度，能夠吸收小艇不同姿態下掛鉤過程中的軸向沖擊力并有效傳遞到緩沖彈簧上，并在沖擊力消退后由于緩沖彈簧的回彈作用下自動復位；此外，捕捉桿本身可以周向旋轉，能夠有效減小掛鉤磨損。

技術領域

本實用新型屬于船舶技術領域，具體涉及一種小艇快速自動捕捉裝置。

背景技術

機械式小艇自動捕捉機構用于艦船尾滑道式小艇收放中，當小艇完成任務后需要回收到母船時自動捕捉機構能很好的對需要回收的小艇進行有效的緩沖、捕捉及提升回收。傳統的尾滑道式小艇收放中，當小艇利用自身動力沖上尾滑道后，只能采用人工的方式將絞車的鋼絲繩與艇上的掛鉤連接，然后再通過絞車完成小艇的提升，這種方式相對效率較低、危險性高，特別是在海況較高的情況下成功率低。

現有技術中已有部分關于小艇自動捕捉機構的研究，如公開號為204452819U的中國實用新型專利“一種機械式小艇自動捕捉機構”包括掛繩裝置，擋板及緩沖裝置，滑車組件及導軌；擋板及緩沖裝置包括：擋板、滑塊部件、滑槽、彈簧缸、活塞桿、固定座；擋板位于滑車車體中部，緩沖裝置位于擋板后方滑車車體內部，緩沖裝置內部裝有左右兩個彈簧缸、固定座以及滑槽和滑塊，固定坐位于彈簧缸尾部用于固定彈簧缸；滑塊接受來自小艇的撞擊力，通過活塞桿傳遞給彈簧缸內的彈簧，從而起到吸收小艇撞擊力的效果；

通過以上內容可以發現，現有技術中小艇自動捕捉機構的核心在于依靠彈簧緩沖吸收軸向的小艇撞擊力，但彈簧在壓縮后會產生徑向形變，緩沖效果變劣，并且該裝置也無法處理高海時小艇在不同姿態下掛鉤過程中帶來的不同方向的軸向沖擊。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺陷，提供一種新的小艇快速自動捕捉裝置，通過自動調節捕捉桿的高度來捕捉艇鉤并完成掛鉤，解決了高海況下小艇姿態變化時掛鉤過程中不同方向的軸向沖擊。同時彈簧緩沖吸收小艇軸向的撞擊力時防止彈簧徑向形變，而且通過捕捉桿的轉動減少捕捉小艇掛鉤時與掛鉤的碰撞磨損。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供了一種小艇快速自動捕捉裝置，包括：緩沖架、緩沖軸、軸頭、捕捉桿、緩沖彈簧、止動軸套、套管和蓋板；所述緩沖軸的一端穿過緩沖架并通過螺釘固定在止動軸套上，緩沖軸的另一端與軸頭固定連接，所述軸頭還與捕捉桿固定連接；所述緩沖彈簧設置在套管內，所述套管的一端固定在緩沖架上，套管的另一端固定有蓋板，所述緩沖彈簧的一端固定在蓋板上，緩沖彈簧的另一端固定止動軸套上；當捕捉桿受到小艇的軸向沖擊力時，沖擊力會通過緩沖軸使緩沖彈簧壓縮，以減輕直接軸向沖擊，軸向沖擊力消退后緩沖彈簧回彈，緩沖軸在止動軸套的限位作用下回到初始位置；

此外，小艇快速自動捕捉裝置還包括：銷軸、滾動軸承和復位彈簧，所述滾動軸承的外圈固定在緩沖架上，滾動軸承的內圈與銷軸的一端固定，所述銷軸的另一端固定在母船的滑架上；所述復位彈簧的一端固定在緩沖架上，復位彈簧的另一端固定在母船的滑架上；由于高海況下小艇在上沖過程中存在不同的姿態，在受到不同方向的軸向沖擊力時，由于滾動軸承的設置，緩沖架在沖擊力作用下繞銷軸旋轉，復位彈簧受到形變，自動調節捕捉桿的高度，確保順利捕捉小艇上的艇鉤，同時將軸向沖擊力有效傳遞到緩沖彈簧上；待沖擊消退后，復位彈簧回彈使緩沖架繞銷軸旋轉復位，實現了小艇快速自動捕捉裝置對于不同姿態下的小艇沖擊力均能有效的吸收以及自動復位。