[實用新型]一種船用除塵脫硝一體化處理裝置

有效

• 申請號: 201821161601.0
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208824273U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 鐘穗亭;林楚佳;林曉靈;彭軍
• 申請（專利權）人: 廣州市中綠環保有限公司
• 主分類號: B01D53/88
• 分類號: B01D53/88;B01D53/56;B01D46/24;B01D46/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋靜娜

本實用新型公開了一種船用除塵脫硝一體化處理裝置，包括除塵脫硝過濾室，所述除塵脫硝過濾室的側下方設有與船舶的柴油機排氣管密封連接的進風口，所述除塵脫硝過濾室的側上方設有排風口，所述除塵脫硝過濾室的底部設有排塵口，所述進風口與所述排風口相互不連通；所述除塵脫硝過濾室的內部設有若干個高溫陶瓷過濾管，所述高溫陶瓷過濾管的一端為與所述排風口連通的開口端，所述高溫陶瓷過濾管的另一端為靠近所述進風口的封閉端，所述高溫陶瓷過濾管的管壁上負載有脫硝催化劑。本實用新型實現了除塵和脫硝的一體化處理，簡化了除塵脫硝裝置的結構，操作方便，還降低了凈化船舶廢氣的成本，能有效去除船舶廢氣中的顆粒物和氮氧化物，去除率高。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶廢氣處理設備，尤其涉及一種船用除塵脫硝一體化處理裝置。

背景技術

船舶排放污染物對大氣環境和海洋環境造成的污染和危害也日趨嚴重，船舶柴油機燃燒排放的尾氣主要以氮氧化物NO_x和顆粒物為主。氮氧化物的危害程度比二氧化硫有過之而無不及，因此，控制氮氧化物的排放已成為各國環保工作的熱點之一。

脫硝是指燃燒煙氣中去除氮氧化物的過程，脫硝又分為燃燒前脫硝、燃燒過程脫硝、和燃燒后脫硝。其中，燃燒前脫硝是將燃料進行純化，從源頭上控制氮氧化物的產生，但是這種方法成本較高、實施難度也大、因此應用很少。燃燒過程脫硝則是通過優化燃燒方式和反應條件來實現，此方法操作簡單，但是不能滿足高濃度下氮氧化物的排放標準。因此，使用較廣泛的為燃燒后脫硝，即煙氣脫硝。

目前，還沒有專門針對船舶的廢氣處理設備。而傳統的煙氣凈化設備則由除塵裝置、煙氣脫硫裝置和煙氣脫硝裝置組成。一般這三種裝置都只是單獨凈化一類污染物，而這種由單一功能設備組成的煙氣凈化設備必然會造成設備組成復雜、資金投入大、運行和維護費用高，以及占地面積大的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的不足之處而提供一種船用除塵脫硝一體化處理裝置，具體是將脫硝催化劑負載于高溫陶瓷過濾管中，形成除塵脫硝一體化裝置，簡化了裝置的結構，對煙氣中的顆粒物和氮氧化物的過濾效果好。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種船用除塵脫硝一體化處理裝置，包括除塵脫硝過濾室，所述除塵脫硝過濾室的側下方設有與船舶的柴油機排氣管密封連接的進風口，所述除塵脫硝過濾室的側上方設有排風口，所述除塵脫硝過濾室的底部設有排塵口，所述進風口與所述排風口相互不連通；所述除塵脫硝過濾室的內部設有若干個高溫陶瓷過濾管，所述高溫陶瓷過濾管的一端為與所述排風口連通的開口端，所述高溫陶瓷過濾管的另一端為靠近所述進風口的封閉端，所述高溫陶瓷過濾管的管壁上負載有脫硝催化劑。

本實用新型的所述高溫陶瓷過濾管購自美國FGC(Filtration GroupCorporation)公司，商品名稱為：Cerafil陶瓷膜。

本實用新型處理裝置的工作原理：船舶的柴油機燃燒產生的廢氣經所述進風口進入所述除塵脫硝過濾室內，隨后沿徑向滲入所述高溫陶瓷過濾管的內腔，廢氣在滲入所述高溫陶瓷過濾管內腔的過程中，廢氣中的顆粒物和氮氧化物會分別被所述高溫陶瓷過濾管和負載于所述高溫陶瓷過濾管的管壁上的脫硝催化劑去除，所述高溫陶瓷過濾管內腔的潔凈氣體沿軸向從所述開口端排出，進而從排風口排出。所述排塵口用于排出所述除塵脫硝過濾室內沉淀的塵和所述高溫陶瓷過濾管截留的塵。

進一步地，所述除塵脫硝過濾室的內部還設有反吹控制系統，所述反吹控制系統包括中央控制器、壓縮機、儲氣罐、壓力調節閥、脈沖控制儀、電磁閥、噴管及設于所述噴管上的噴嘴。來自所述壓縮機的氣體經所述壓力調節閥進入所述儲氣罐，所述儲氣罐中的氣體經所述電磁閥進入所述噴管并從所述噴嘴噴出，所述電磁閥由所述脈沖控制儀控制工作，所述脈沖控制儀和所述壓力調節閥由所述中央控制器控制工作，所述噴嘴與所述高溫陶瓷過濾管的開口端對應設置。