[實用新型]汽車尾門鎖以及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821159944.3
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208650681U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊鈞;王根鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B77/34
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國

1.一種汽車尾門鎖，其特征在于，所述汽車尾門鎖包括殼體以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)的驅(qū)動組件和執(zhí)行組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動件和與所述驅(qū)動件的輸出軸連接的傳動齒輪，所述傳動齒輪上罩設(shè)有與所述傳動齒輪的外形適配的防塵罩，所述傳動齒輪與所述執(zhí)行組件連接以帶動所述執(zhí)行組件上鎖或者解鎖。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述殼體包括殼本體和設(shè)置于所述殼本體上的執(zhí)行器支架，所述驅(qū)動組件對應(yīng)所述執(zhí)行器支架設(shè)置。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述執(zhí)行器支架的與所述傳動齒輪的端面對應(yīng)的兩個側(cè)壁均為密閉式結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述防塵罩包括按預(yù)設(shè)角度連接的第一罩板和第二罩板，所述第一罩板對應(yīng)所述傳動齒輪的齒面設(shè)置且與所述執(zhí)行器支架的靠近所述傳動齒輪的側(cè)壁抵接，所述第二罩板對應(yīng)所述傳動齒輪的端面設(shè)置且靠近所述驅(qū)動件，所述傳動齒輪設(shè)置于所述第一罩板、所述第二罩板以及所述執(zhí)行器支架共同圍設(shè)形成的第一空間內(nèi)。

5.如權(quán)利要求2所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述執(zhí)行組件包括設(shè)置于所述執(zhí)行器支架內(nèi)的傳動螺桿、滑塊以及設(shè)置于所述殼本體內(nèi)的止動爪和卡板，所述卡板上設(shè)置有扭簧，所述傳動螺桿與所述傳動齒輪連接，所述滑塊上設(shè)置有與所述傳動螺桿嚙合的內(nèi)螺紋，所述傳動齒輪帶動所述傳動螺桿轉(zhuǎn)動，所述傳動螺桿帶動所述滑塊移動，所述滑塊能夠帶動所述止動爪卡住或脫離所述卡板，當(dāng)所述止動爪脫離所述卡板時，所述扭簧帶動所述卡板轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)解鎖。

6.如權(quán)利要求2所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述殼本體包括基板、封板和蓋板，所述基板包括依次連接的第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板相對設(shè)置，所述封板蓋合在所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板上，所述第一側(cè)板、所述底板、所述第二側(cè)板和所述封板圍合形成具有一端開口的第二空間，所述封板的靠近所述開口的一端朝遠離所述底板的方向凸設(shè)有支撐板，所述底板的靠近所述開口的一端朝所述封板的方向突設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)置有一窗口，所述蓋板蓋合所述窗口，所述執(zhí)行器支架設(shè)置于所述支撐板與所述固定板之間，所述驅(qū)動組件設(shè)置于所述執(zhí)行器支架、所述固定板、所述支撐板以及所述蓋板圍設(shè)形成的第三空間內(nèi)。

7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述傳動齒輪包括相互嚙合的第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪與所述輸出軸連接，所述第一傳動齒輪的分度圓直徑小于所述第二傳動齒輪的分度圓直徑，所述第二傳動齒輪與所述執(zhí)行組件連接。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述第一傳動齒輪為金屬件，所述第二傳動齒輪為塑料件。

9.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述汽車尾門鎖還包括控制器，所述控制器與所述驅(qū)動件電連接，所述控制器接收開門指令并控制所述驅(qū)動件動作。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車上設(shè)置有如權(quán)利要求1至9中任一項所述汽車尾門鎖。