[實用新型]可切換模式的智能變色太陽鏡

有效

• 申請號: 201821159121.0
• 申請日: 2018-07-21
• 公開（公告）號: CN208569216U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 李強;韓苗磊
• 申請（專利權）人: 邯鄲市富亞電子技術有限公司
• 主分類號: G02C7/10
• 分類號: G02C7/10;G02F1/133
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種可切換模式的智能變色太陽鏡，該太陽鏡包括眼鏡框架、兩眼鏡腿、兩液晶鏡片和電池，還包括感光接口、電源開關控制器、觸控接口、USB接口和集成控制電路板，感光接口處設置有感光電子元件。本實用新型通過觸摸控制實現車內模式、戶外模式兩種工作模式的切換，在不同工作模式下，采用不同的控制調節方案對液晶鏡片的黑度進行控制調節，從而解決了智能變色太陽鏡車內使用與戶外使用不兼容的矛盾，讓佩戴智能變色太陽鏡的人，無論處在車內環境還是戶外環境，都能得到最佳的變色效果。

技術領域

本實用新型涉及一種可切換模式的智能變色太陽鏡。

背景技術

現有的智能變色太陽鏡，雖然可以根據太陽光線的強弱對眼鏡片的黑度進行自動調節，但是佩戴者佩戴該智能變色太陽鏡開車駕駛時，眼鏡片自動調節黑度不夠黑，智能變色效果不夠好，當下午時間14:00～17:00開車向西行駛或者上午時間7:00～9:00開車向東行駛時，即使佩戴智能變色太陽鏡依然感到很刺眼；因為在下午14:00～17:00或者上午7:00～9:00，這兩個時間段，太陽處于落山或者升起狀態，太陽高度較低，開車向西行駛或者向東行駛時，人眼看前方相當于直視太陽，非常刺眼。

另外，現有的智能變色太陽鏡，調節鏡片黑度方法是根據戶外光線強度數據進行控制調節的。晴天有太陽時，戶外光線強度范圍基本在5000 LUX～100000 LUX，而車內駕駛員位置光線強度范圍基本在500 LUX ～5000 LUX；晴天時，戶外光線強度范圍與車內駕駛員位置的光線強度范圍不一樣；在這種情況下，如果智能變色太陽鏡的鏡片黑度按照戶外光線強度進行控制調節，那么就會造成車內佩戴太陽鏡時，太陽鏡鏡片不變色或者變色效果差，如果智能變色太陽鏡的鏡片黑度按照車內光線強度進行控制調節，那么在戶外光線不太強的環境佩戴太陽鏡時，太陽鏡鏡片黑度就會較黑，佩戴時會有壓抑感，總之兩者不能很好的兼容。雖然市場上有些太陽鏡產品說是可以自動識別車內環境與車外環境，但要么是不能很好的智能識別，要么只是把控制調節方案進行了折中，車內佩戴體驗依然不夠好。以上為現有技術的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種可切換模式的智能變色太陽鏡，其通過觸摸控制實現車內模式（駕駛模式）、戶外模式兩種工作模式的切換，在不同工作模式下，采用不同的控制調節方案對液晶鏡片的黑度進行控制調節，從而解決了智能變色太陽鏡車內使用與戶外使用不兼容的矛盾，讓佩戴智能變色太陽鏡的人，無論處在車內環境還是戶外環境，都能得到最佳的變色效果。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現：

一種可切換模式的智能變色太陽鏡，包括眼鏡框架、兩眼鏡腿、兩液晶鏡片和電池，其特征在于：還包括感光接口、電源開關控制器、觸控接口、USB接口和集成控制電路板，感光接口設置在眼鏡框架的中間兩鏡圈連接部位，感光接口處設置有感光電子元件，電源開關控制器和電池同安裝在一個眼鏡腿內，觸控接口設置在另一個眼鏡腿內或者眼鏡框架內，USB接口設置在另一個眼鏡腿上，集成控制電路板安裝于該另一個眼鏡腿內部，觸控接口和USB接口均與集成控制電路板電連接，感光接口處的感光電子元件、兩液晶鏡片、電源開關控制器和電池均通過FPC柔性電路板與集成控制電路板電連接，電池還通過FPC柔性電路板與電源開關控制器電連接；所述感光接口用于通過感光電子元件接收光線強度量，并將接收的光線強度量，簡稱光強量轉換成相應的電壓信號輸出；電源開關控制器（3）用于接通電池電源；觸控接口用于人手觸摸發出模式切換指令信號；USB接口用于為電池充電的接口；集成控制電路板用于控制電池的充電，穩定電池電源電壓為系統提供穩定的供電電壓，通過模式切換控制器電路接收觸控接口發出的模式切換指令信號并將該模式切換指令信號轉換成電平信號輸出，通過低功耗MCU接收模式切換控制器電路輸出的電平信號、根據該電平信號作出相應的模式轉換控制，控制太陽鏡兩種工作模式，即戶外模式和車內模式的切換，以及通過低功耗MCU接收感光接口處感光電子元件接收光強量轉換成的電壓信號，并針對每種工作模式，根據感光接口處感光電子元件接收光強量轉換成的電壓信號大小，進行運算分析，輸出給兩液晶鏡片相應的合適電壓值，從而智能調節兩液晶鏡片的黑度。