[實用新型]一種傾斜式便捷停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821158671.0
• 申請日: 2018-07-21
• 公開（公告）號: CN208996536U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇鵬;趙科;朱怡蒙;余清;夏寧;張毫杰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 萬尾甜;韓介梅

本實用新型公開了一種傾斜式便捷停車裝置，該裝置包括裝于地面的兩根平行的滑軌、及若干載車單元；每個載車單元包括載車板、驅(qū)動機構(gòu)及兩組連桿抬升機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括底板、底板上設(shè)置的電機及兩組絲杠滑塊單元，每組連桿抬升機構(gòu)包括三根連桿，各載車單元沿滑軌依次設(shè)置，且在相鄰載車單元之間設(shè)置有曲桿，曲桿、驅(qū)動機構(gòu)和連桿抬升機構(gòu)配合使得各載車單元可獨立升起傾斜或放平，本實用新型的傾斜式便捷停車裝置通過傾斜停車位來減少停車位的面積，有效的利用了空間，提高了相同面積下停車位的數(shù)量，且調(diào)車速度快，停車容量大、效率高，自動化程度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種傾斜式便捷停車裝置。

背景技術(shù)

隨著我國城市經(jīng)濟和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，擁有私家車的家庭越來越多，而與此相對應(yīng)的是城市停車狀況的尷尬。如今停車難的問題幾乎困擾著每個有車人士，而且對于許多的車主在一字型的路邊進行側(cè)方停車時經(jīng)常都會遇到前面的車停的過于靠后，而后面的車又特別的靠前這種尷尬的局面。對于有經(jīng)驗的司機可能都需要方向倒好幾把，而年輕司機只能是束手無策，要么開不出去要么開不進去。

近年來，隨著經(jīng)濟、技術(shù)的迅速發(fā)展，對停車庫的改造成為必然，停車庫慢慢趨于自動化、智能化。目前大多數(shù)停車庫仍為地下停車庫和路外公共停車庫；占地面積大、利用率低、不便于出入。因此停車庫仍需要進一步的實施和完善，其發(fā)展方向如下：

(1)利用率高

高利用率是停車庫的主要發(fā)展方向，也是解決“停車難”問題的基礎(chǔ)，所謂高利用率就是在合理的空間內(nèi)實現(xiàn)空間的最大化利用。為了實現(xiàn)車主有位停車、減少停車所消耗的時間，停車庫應(yīng)向高的空間利用的方向發(fā)展。

(2)適用范圍廣

為了滿足更多需求，停車庫應(yīng)適用于不同的場所。一般在一些商場等人員密集區(qū)會出現(xiàn)車位緊張，供不應(yīng)求的狀況，車主會花費十幾分鐘到幾十分鐘不等的時間去尋找一個車位，甚至可能亂停車；在一些老型的小區(qū)中也會出現(xiàn)車位過少，或者無車位的情況；路側(cè)占道停車沒有明確的車位劃分，會出現(xiàn)阻礙車輛通行的問題；

(3)安裝方便

一般裝在路邊或者小區(qū)的停車庫都會存在占用公路，堵塞交通以及擾民等問題，所以安裝方便快捷也是停車裝置的一大需求。可以減少安裝時間，降低施工成本。

(4)人機交互性能強

人機交互是指人與計算機之間使用某種對話語言，以一定的交互方式，為完成確定任務(wù)的人與計算機之間的信息交換過程。人機交互性能強可以減少操作時間以及人力成本。在短時間內(nèi)實現(xiàn)車輛的停放，提高運行效率。

目前，國內(nèi)的停車裝置大都是自走式，且大多結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝不太方便，成本費用較高，存取車效率不高，普遍都不太適合像小區(qū)這種小型場所使用，遠(yuǎn)不能滿足汽車的增長對車位的要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種空間利用率大、停車容量大、效率高，自動化程度高的傾斜式便捷停車裝置。

本實用新型的傾斜式便捷停車裝置，包括裝于地面的兩根平行的滑軌、及若干載車單元；

每個載車單元包括載車板、驅(qū)動機構(gòu)及兩組連桿抬升機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括底板、底板上設(shè)置的電機及兩組絲杠滑塊單元，底板裝于滑軌上可自由滑動且底板上設(shè)有兩條平行滑道，電機設(shè)于兩組絲杠滑塊單元之間，絲杠與滑塊螺紋配合，電機輸出軸與兩組絲杠滑塊單元中的絲杠間均通過齒輪傳動或皮帶傳動連接使滑塊可沿滑道滑動，每組連桿抬升機構(gòu)包括三根連桿，第一連桿一端與載車板側(cè)邊中部鉸接，另一端與地面鉸接，第二連桿一端與滑塊鉸接，另一端與第一連桿上端鉸接，第三連桿一端與滑塊鉸接，另一端與載車板側(cè)邊下部鉸接；