[實用新型]一種制動輪

有效

• 申請號: 201821157795.7
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208900586U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 王建設
• 申請（專利權）人: 徐州達爾特機械設備制造有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 蘇州謹和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32295
• 代理人: 仲崇明

本實用新型公開了一種制動輪，所述制動輪包括呈圓環設置的安裝部、與主體部同軸設置的殼體、及連接安裝部和殼體的連接部，所述連接部包括連接于安裝部和殼體之間的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與安裝部垂直設置，第二連接部與第一連接部和殼體分別垂直設置，所述第一連接部的外側表面中間呈凹陷設置，中間位置的厚度小于兩端位置的厚度。本實用新型中的制動輪結構簡單，安裝及拆卸方便，第一連接部的中間設置為厚度較小的凹陷結構，能夠增大表面應力，提高了安裝強度，裝配時不會出現表面龜裂現象，提高了制動輪的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電梯配件技術領域，特別是涉及一種制動輪。

背景技術

電梯是日常生活頻繁使用到的乘用工具。但由于其使用場合的特殊性，需要長期對其進行維護、并適時更換老化或磨損部件，以確保電梯應用的安全性。

電梯制動器是電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。如雙向推力電梯制動器是通電時產生雙向電磁推力，使剎車機構與電機旋轉部分脫離(即釋放)，斷電時電磁力消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，形成失電制動的摩擦式制動器。它主要與自動扶梯曳引機上的驅動電機配套成自動扶梯用電磁制動三相異步電動機，廣泛適用于能實現平穩停車和快速起動及在斷電時安全(防險)制動的場合。

當電梯處于靜止狀態時，曳引電動機、電磁電梯制動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動塊在制動彈簧壓力作用下，將制動輪抱緊，保證電機不旋轉；當曳引電動機通電旋轉的瞬間，制動電磁鐵中的線圈同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動塊張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行；當電梯轎廂到達所需停站時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復位，使制動塊再次將制動輪抱住，電梯停止工作。

現有技術中，制動輪上通常需要通過螺栓等與外部器件安裝，而制動輪在通過螺栓安裝時由于內部受力，容易因表面應力大而發生龜裂現象，造成安全隱患。

因此，針對上述技術問題，有必要提供一種制動輪。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種制動輪。

為了實現上述目的，本實用新型一實施例提供的技術方案如下：

一種制動輪，所述制動輪包括呈圓環設置的安裝部、與主體部同軸設置的殼體、及連接安裝部和殼體的連接部，所述連接部包括連接于安裝部和殼體之間的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與安裝部垂直設置，第二連接部與第一連接部和殼體分別垂直設置，所述第一連接部的外側表面中間呈凹陷設置，中間位置的厚度小于兩端位置的厚度。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一連接部包括與安裝部相連的第一端部、與第二連接部相連的第二端部、及連接第一端部和第二端部的中心部，所述中心部的厚度小于第一端部及第二端部的厚度。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝部的內側設有呈弧面設置的凹槽，凹槽的底部和第二端部之間固定設有若干呈圓周均勻分布的加強筋。

作為本實用新型的進一步改進，所述加強筋之間還設有與安裝部平行設置的固定板。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一端部和中心部的長度相等，第二端部的長度小于中心部的長度。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一端部和中心部、第二端部和中心部的外側面設置為圓形倒角結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一端部側面設有若干平行于軸線的第一安裝孔，第一連接部通過第一安裝孔及螺栓與外部結構固定安裝。