[實用新型]一種具有減震防摔功能的鉛酸啟停電池

有效

• 申請號: 201821157095.8
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208385499U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 李剛;趙平;宋波;吳古才;柴林;李斐
• 申請（專利權）人: 風帆（揚州）有限責任公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/12;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 朱進

本實用新型公開了鉛酸啟停電池技術領域的一種具有減震防摔功能的鉛酸啟停電池，所述殼體棱角處開設有凹槽，且凹槽內安裝有壓縮彈簧，所述滑條上下兩端面對稱設置兩組應力彈簧，所述移動板頂部固定連接有鉛酸電池，所述殼體左右兩側內壁對稱設置四組氣壓桿，所述導向板靠近鉛酸電池的一側外壁均勻設置有滑輪，所述螺桿底部貫穿活動通孔并安裝有扇葉，該裝置經過對水平方向和豎直方向上不平衡力的吸收，有效提高了鉛酸電池的抗震性能，殼體棱角處設置有壓縮彈簧和橡膠墊片，避免殼體邊角處受到碰撞對鉛酸電池的損壞，移動板向下運動的同時帶動螺桿向下運動，在軸承的支撐下螺桿帶動扇葉旋轉，方便快速散出殼體內鉛酸電池工作時產生的熱量。

技術領域

本實用新型涉及鉛酸啟停電池技術領域，具體為一種具有減震防摔功能的鉛酸啟停電池。

背景技術

汽車在啟停過程中，多用到電瓶，通常為鉛酸電池，提供起動打火作用。現有的汽車在安裝鉛酸電池時缺少對電池的保護，當汽車行駛在坑洼不平路面時，鉛酸電池容易發生震動，導致電池內部元件損壞，進而需要重新換新的鉛酸電池，由于鉛酸電池比較重，在更換時存在著因工作人員不小心造成摔落的風險，同時鉛酸電池在使用時容易產生熱量，這些熱量若不及時排出，很容易致使電池燒壞，這不僅耽誤車主的時間，還增加了使用成本，為了提高鉛酸電池的正常使用壽命，我們提出一種具有減震防摔功能的鉛酸啟停電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有減震防摔功能的鉛酸啟停電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震防摔功能的鉛酸啟停電池，包括殼體，所述殼體棱角處開設有凹槽，且凹槽內安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧外端安裝有橡膠墊片，且橡膠墊片外壁與凹槽內壁貼合，所述殼體內腔設置有移動板，所述移動板左右兩端設置有滑條，所述殼體左右兩側內壁開設有與滑條相匹配的滑槽，所述滑條上下兩端面對稱設置兩組應力彈簧，所述應力彈簧的另一端與滑槽內壁連接，所述移動板頂部固定連接有鉛酸電池，所述殼體左右兩側內壁對稱設置四組氣壓桿，且同側的兩組氣壓桿靠近鉛酸電池的一端通過導向板連接，所述導向板靠近鉛酸電池的一側外壁均勻設置有滑輪，且滑輪圓周外壁與鉛酸電池外壁貼合，所述殼體頂部左右兩側分別設置有正接線柱和負接線柱，且所述鉛酸電池頂部左側的正電極柱通過導線與正接線柱連接，所述鉛酸電池頂部右側的負電極柱通過導線與負接線柱連接，所述移動板底部對稱安裝有兩組軸承，所述軸承底部安裝螺桿，所述殼體內腔底部設置有橫板，所述橫板外壁開設有與螺桿相匹配的活動通孔，所述螺桿底部貫穿活動通孔并安裝有扇葉，所述移動板底部中央設置有永磁體一，且所述永磁體一位于兩組軸承之間，所述橫板頂部中央安裝有與永磁體一磁性相反的永磁體二，所述橫板頂部兩側均安裝有緩沖柱，所述移動板與橫板上均開設有通風孔。

優選的，所述緩沖柱包括工形桿，所述工形桿上下兩端對稱套接兩組緩沖塊，所述工形桿兩端側壁均設置有支撐滑條，兩組所述緩沖塊內壁均開設有與支撐滑條相匹配的支撐滑槽，所述工形桿上下兩端均安裝有緩沖彈簧，且所述緩沖彈簧另一端與緩沖塊內壁連接。

優選的，所述殼體左右兩側外壁對稱鉸接兩組手柄，所述手柄外壁套接有橡膠防滑套，且所述殼體外壁開設有與手柄相匹配的手柄放置槽。

優選的，所述殼體后側外壁開設有圓形換氣孔，圓形換氣孔的孔徑為8～10cm，且圓形換氣孔內卡接有相匹配的防塵罩。

優選的，所述通風孔的孔徑為6～8mm，且通風孔的縱截面呈S形。

優選的，所述緩沖塊為圓筒形緩沖塊，下方所述緩沖塊外壁底部設置有三組與橫板頂部連接的安裝塊，且三組安裝塊呈正三角形排布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：