[實用新型]礦用人車復軌器

有效

• 申請號: 201821156784.7
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208559379U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 楊濤;王權仕;刁文龍;李嘉裕;常建飛
• 申請（專利權）人: 大同煤礦集團有限責任公司
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本實用新型公開了一種礦用人車復軌器包括滑臺和支撐平臺，滑臺位于支撐平臺內，滑臺底部安裝有大于等于兩對的軸承組，滑臺中心處橫向貫穿有滑臺絲孔，滑臺絲孔內設有相配合的絲杠，絲杠的兩端分別固定在支撐平臺內兩側的軸承架上，絲杠的其中一端與支撐平臺外的棘輪傳動桿連接；支撐平臺的左右兩側底部分別安裝有一臺低臥式絲杠千斤頂。本實用新型結構簡單，選料輕便，緊固耐用，加工簡便，且成本低廉，操作簡單，穩定性高，實用性強，便于維修。該實用新型使用后，當人車發生落道后的復軌時間明顯縮短，提升了復軌效率，有效的保障了人車的正常運輸工作，而且還不會對硬化地面造成破壞。

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下人車的安全運行機械領域，具體為一種礦用人車復軌器，適用于煤礦井下人車脫軌后的復軌。

背景技術

在煤礦的副井車場，一般都擔負著運送人員的重要樞紐工作，人車的正常運行是全礦產量的重要保障，但就是在平常的調度車輛過程中由于各方面不確定因素，偶爾會造成人車落道，人車落道后復軌落道車相對困難，主要體現在人車為全包圍結構，輪對被包圍在鐵皮內側，便攜式復軌器基本沒有空間放置，只能通過墊板皮來實現人車復軌，運人人車在每一次落道后，都會造成人車發車時間滯后，少則半小時多則數小時，嚴重影響作業隊組工作進度，造成不必要的損失。復軌工作至少需要三人，在處理過程中有可能數次墊襯都無法實現復軌，且在數次復軌過程中會輾壓硬化地面，對硬化地面造成不同程度的破壞，后期恢復工作也要投入人力物力來修復，此項過程既費力又費時，為了解決人車復軌的問題，需要一種人車復軌的工具。

發明內容

本實用新型為了解決煤礦下人車復軌的問題，提供了一種礦用人車復軌器。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：一種礦用人車復軌器，包括滑臺和支撐平臺，所述滑臺位于支撐平臺內，所述滑臺底部安裝有至少兩對的軸承組，所述滑臺中心處橫向貫穿有滑臺絲孔，所述滑臺絲孔內設有相配合的絲杠，所述絲杠的兩端分別固定在支撐平臺內兩側的軸承架上，所述絲杠的其中一端與支撐平臺外的棘輪傳動桿連接；所述支撐平臺的左右兩側底部分別安裝有一臺低臥式絲杠千斤頂。

本實用新型用于煤礦井下人車場人車落道的復軌工作，利用了兩個低臥式絲杠千斤頂來實現對人車的縱向提升，主要作用點為滑臺和人車碰頭位置，再利用絲杠和軸承使滑臺滑動來實現人車的橫向復軌。滑臺可在支撐平臺內依靠絲杠左右滑動，滑臺底部安裝有多對軸承組，使滑臺可以滾動向左或向右滑動，減小摩擦力，滑臺中心處橫向貫穿的滑臺絲孔內有相配合的絲杠，而絲杠的兩端分別固定在兩側的軸承架上，軸承架位于支撐平臺內的兩側，軸承架使絲杠自由轉動，而絲杠的其中一端與棘輪傳動桿連接，棘輪傳動桿位于支撐平臺外，用于手動旋轉絲杠，達到移動滑臺的目的。本實用新型具體操作為：首先將人車復軌器放置于脫軌后的人車碰頭下方，再將復軌器上的滑臺放置在碰頭正下方位置，之后兩邊同時打起千斤頂，待人車的輪對脫離道面后，搖動棘輪傳動桿，使滑臺帶動碰頭平行移動，同時注意觀察輪對滑行位置，當輪對移動到軌道面位置時，下放千斤頂實現復軌。

優選的，為了使支撐平臺更加緊固，所述支撐平臺采用U型槽鋼制成。

與現有技術相比本實用新型具有以下有益效果：本實用新型結構簡單，選料輕便，緊固耐用，加工簡便，且成本低廉，操作簡單，穩定性高，實用性強，便于維修。該實用新型使用后，當人車發生落道后的復軌時間明顯縮短，提升了復軌效率，有效的保障了人車的正常運輸工作，而且還不會對硬化地面造成破壞，在復軌過程中也只需兩人便可實現，對煤礦的生產社會效益非常巨大。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視圖。

圖2為本實用新型的結構側視圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖中標記如下：

1-滑臺，2-低臥式絲杠千斤頂，3-絲杠，4-軸承組，5-滑臺絲孔，6-棘輪傳動桿，7-支撐平臺，8-軸承架。