[實用新型]一種具有盤式結構隔振器的豎向隔振球型鋼支座

有效

• 申請號: 201821156603.0
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208749901U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王勇;韓家山;顧海龍;陳新培;張永兆;宋建平;張曉武;仝延鋒;史保進;許江
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞特種裝備有限公司
• 主分類號: F16F7/08
• 分類號: F16F7/08
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 宋晨煒

一種具有盤式結構隔振器的豎向隔振球型鋼支座，盤式結構隔振器設置在豎向球型鋼支座最上方座板圍成的空間內、或豎向球型鋼支座最下方座板圍成的空間內、或豎向球型鋼支座任意相臨的兩座板之間，盤式結構隔振器為軸對稱結構，使盤式結構隔振器的側面與所處位置的座板內側壁之間設有變形量間隙，該專利是在球型鋼支座的基礎上，通過增加一個具有隔振功能的盤式結構隔振器，使與支座形成上、下串聯結構，適當減小支座整體豎向剛度，豎向基頻遠離支座上部結構振動的主頻，從而實現豎向隔振功能。

技術領域

本實用新型屬于橋梁結構或建筑技術領域，具體說的是一種具有盤式結構隔振器的豎向隔振球型鋼支座。

背景技術

軌道交通列車所引起的環境振動干擾人們的日常生活，還能損害建筑物，影響精密機床和儀器的正常運行，造成設備事故。工程上主要通過三種途徑實現軌道交通的減振降噪，即減小振源強度、削弱振動傳播及建筑物隔振。降低振源的振動強度和削弱振動的傳播控制措施主要有：包括浮置板、彈性支承塊、高彈性扣件、道碴墊、鋼軌下橡膠墊板、鐵墊板下橡膠墊板、鋼軌和車輪的處理、聲屏障、隔振溝、緩沖帶、圍欄樁、鋼軌粘貼阻尼材料等。建筑物隔振是在建筑基礎增加彈性支撐實現的。

如果將整體梁體與基礎結構分離，再放置于隔振支座上，即構成軌道交通鐵路減隔振結構。它是一種質量－彈簧隔振系統，是降低基礎傳振和傳聲的最有效方法。其基本原理就是在上部結構和基礎之間設置一個線性隔振器，防止振動透入基礎。軌道交通鐵路減隔振結構設計成功關鍵在于其自振頻率、隔振支座剛度及阻尼的設計是否恰當。綜合目前國內外文獻資料，為了解決工廠精密儀器、音樂大廳、核電站、建筑物和交通橋梁等隔振與防振問題，所應用的豎向隔振支座主要是橡膠類支座與彈簧的組合，主要有橡膠支座+疊簧/空氣彈簧/錐形彈簧/螺旋彈簧；鉛芯橡膠支座+碟簧；橡膠隔振支座+蝶形彈簧+粘彈性阻尼器；水平隔震橡膠支座+豎向隔振橡膠支座。上述隔振支座的缺點主要是橡膠類支座的橡膠老化問題，基于國內橡膠支座的實際生產狀況和軌道交通荷載的長期性，橋梁隔振支座的疲勞壽命是個難以解決的問題。球型鋼支座目前在鐵路和軌道交通橋梁已大規模使用，具備承載力高、轉動靈活、耐久性好，壽命長等優點，但具備豎向隔振功能的球型鋼支座國內外都是空白。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有盤式結構隔振器的豎向隔振球型鋼支座，是在球型鋼支座的基礎上，通過增加一個具有隔振功能的盤式結構隔振器，使與支座形成上、下串聯結構，適當減小支座整體豎向剛度，豎向基頻遠離支座上部結構振動的主頻，從而實現豎向隔振功能。

為實現上述技術目的，所采用的技術方案是：一種具有盤式結構隔振器的豎向隔振球型鋼支座，盤式結構隔振器設置在豎向球型鋼支座最上方座板圍成的空間內、或豎向球型鋼支座最下方座板圍成的空間內、或豎向球型鋼支座任意相臨的兩座板之間，盤式結構隔振器為軸對稱結構，使盤式結構隔振器的側面與所處位置的座板內側壁之間設有變形量間隙，盤式結構隔振器的上表面由位于中心的外中心頂面和位于外中心頂面外圍的外傾斜面組成，外中心頂面與盤式結構隔振器上方部件的底面相匹配并貼合在一起，外中心頂面的中心線應與支座中心線重合，外傾斜面向下傾斜不與盤式結構隔振器上方部件的底面相接觸，盤式結構隔振器的下表面由位于中心的內中心底面、與內中心底面相連的內傾斜面和位于最外圍的底部支撐面組成，內中心底面和內傾斜面不與盤式結構隔振器下方部件的頂面相接觸，底部支撐面與盤式結構隔振器下方部件的底板頂面相貼，底部支撐面的中心線應與支座中心線重合。

進一步，所述的盤式結構隔振器的底部支撐面與盤式結構隔振器下方部件的頂面的相貼處設有支撐滑板。

進一步，所述的支撐滑板為非金屬滑板，并涂抹潤滑脂。

進一步，所述的內中心底面正下方的底座板上對應設有凸臺，凸臺的頂面與內中心底面之間設有豎向間隙，凸臺的頂面大小小于內中心底面大小。

進一步，所述的盤式結構隔振器的各面交界處為倒角。

本實用新型的有益效果是：