[實用新型]一種電動地軌車

有效

• 申請號: 201821156527.3
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208666294U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 楊銀初;余琳玲;吳斯忱
• 申請（專利權）人: 廣東豪美新材股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實用新型公開了一種電動地軌車，電動地軌車在地軌上移動行走，地軌安裝于地基中，包括車架，車架底部安裝有電機和與地軌尺寸相配合的車輪，所述的地基中還安裝有兩個并排設置的電力輸送帶，電力輸送帶上懸設受電弓，受電弓通過變壓器電連接電機，電機兩端同時設有轉軸，電機通過傳動機構帶動轉軸轉動，轉軸上安裝車輪；所述的受電弓包括固定在車架上的方管，方管上安裝支撐管，支撐管上設有氣缸和鉸接的轉動架，轉動架上鉸接觸片，轉動架上還固定有壓板，壓板上設置有與氣缸的伸縮軸相接觸的支柱。本裝置通過新增電力輸送帶供電，地軌接地，能夠提高電機的供電效率，改善地軌和車輪的結構強度，增強貨物的承載運行能力。

技術領域

本實用新型涉及室內物料轉運裝置設計技術領域，特別是涉及一種電動地軌車。

背景技術

在現有技術中，工廠中的物料搬運一般大量使用叉車進行周轉，不僅耗費大量的人力和物力，而且存在出現安全隱患，工作效率不夠高的問題，目前有部分工廠的大型車間已經開始采用導電地軌車進行生產產品及物料的運輸。

然而一般地軌車車軌的供電方式為，取三相電源經變壓器降壓為36V直流電，再供給鋪設在地下的三條導軌，接著地軌車從導軌上取電，經變壓器升壓后供給地軌車上的電機驅動工作。這種供電結構方式存在著造價高，承重導軌的穩定性差的問題，同時三條導軌都帶電也很易造成短路，且長距離的軌道供電方式很容易產生電壓降，使地軌車運行產生故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電動地軌車，該裝置通過新增電力輸送帶實現單相供電，地軌不受電且承載力增加，安全系數提高且降低整個裝置的造價。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動地軌車，應用于車間里的貨物搬運，電動地軌車在地軌上移動行走，地軌安裝于地基中，包括車架，車架底部安裝有電機和與地軌尺寸相配合的車輪，所述的地基中還安裝有兩個并排設置的電力輸送帶，電力輸送帶上懸設受電弓，受電弓通過變壓器電連接電機，電機通過傳動機構帶動轉軸轉動，轉軸上安裝車輪；所述的受電弓包括固定在車架上的方管，方管上安裝支撐管，支撐管上設有氣缸和鉸接的轉動架，轉動架上鉸接觸片，轉動架上還固定有壓板，壓板上設置有與氣缸的伸縮軸相接觸的支柱。

進一步的，如上所述的電機兩端同時設有轉軸。

進一步的，如上所述的傳動機構為皮帶傳動機構。

進一步的，如上所述的電力輸送帶為銅排，銅排被絕緣層包裹后鋪設在地基中。

進一步的，如上所述的絕緣層為酚醛樹脂。

進一步的，如上所述的壓板焊接固定在轉動架上，轉動架通過扭簧鉸接在支撐管上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置通過新增電力輸送帶實現單相供電，地軌接地不帶電后結構設計進一步改善，一方面能夠提高電機的供電效率的安全系數，另一方面可以改善地軌和車輪的結構強度，增強貨物的承載運行能力，從而降低整個裝置的造價。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為圖1中A處的放大結構示意圖；

圖3為本實用新型的主視圖；

圖4為本實用新型的左視圖。

附圖中的標記為：1.車架；2.電力輸送帶；3.受電弓；4.變壓器；5.支架；6.車輪；7.電機；8.方管；9.支撐管；10.壓板；11.轉動架；12.觸片；13.支柱；14.伸縮軸。

具體實施方式

下面結合實施例參照附圖進行詳細說明，以便對本實用新型的技術特征及優點進行更深入的詮釋。