[實用新型]一種汽車制動的油管接頭裝置

有效

• 申請號: 201821153463.1
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208687149U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 李沸翔;李占偉
• 申請（專利權）人: 余姚市飛力機械配件有限公司
• 主分類號: F16L15/00
• 分類號: F16L15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車制動泵，公開了一種汽車制動的油管接頭裝置，解決了現有接頭裝置錐頭部抵緊的抵壓力度不均，抵緊變形密封出現局部失效的問題，其括接油管、套在接油管外的鎖緊螺套以及設在制動泵上的基座；接油管包括管體和設置在管體端部且呈喇叭口狀的連接端；鎖緊螺套包括沿軸向依次相鄰設置的導向段、螺紋段和旋擰段，且鎖緊螺套沿軸心還開設有貫通的穿管孔；導向段與連接端背部相抵接；螺紋段上設置有外螺紋；基座上設置有鎖緊口；鎖緊口內側上設置有與外螺紋配合的內螺紋，鎖緊口底面垂直鎖緊口軸向且其中心開有孔徑行不大于管體內徑的通油孔，其可形成強度高、穩定性強的密封連接。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動泵，特別涉及一種汽車制動的油管接頭裝置。

背景技術

制動防抱死系統簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

制動防抱死系統其由制動泵泵送動態壓力制動液作為驅動動力。動態壓力制動液則通過油管與制動泵連接。現有油管接頭裝置如授權公告號為CN203558181U的中國專利“一種應用于自行車的油壓煞車油管接頭裝置”，其包括具有鎖油管孔的基座、穿套在鎖油管孔的油管、穿套在油管端部的油管接頭及套置在油管端部且以螺紋結合在鎖油管孔的鎖緊螺筒；油管接頭設置有插置在油管內部的插接段、束緊咬合在油管外部的壓持環部及強制抵緊形成密封止漏的錐頭部，利用金屬錐頭部的抵緊變形咬合設計，提高油管連結的穩固性、確保密封止漏效果，以及提高油管拆裝的重復使用性。

其不足之處在于鎖緊螺筒上的外螺紋和鎖油管孔內的內螺紋存在生產出時帶有的加工偏差以及運輸與使用過程中造成的磨損偏差，加工偏差和磨損偏差均會導致鎖緊螺筒螺紋結合固定在鎖緊管孔內時，鎖緊螺筒的軸心與鎖緊管孔的軸心發生傾斜偏差，使錐頭部抵緊的抵壓力度不均，抵緊變形密封出現局部失效，造成漏油甚至油液跑冒。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車制動泵的油管接頭，可成強度高、穩定性強的密封連接。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車制動的油管接頭裝置，包括接油管、套在接油管外的鎖緊螺套以及設在制動泵上的基座；所述接油管包括管體和設置在管體端部且呈喇叭口狀的連接端；所述鎖緊螺套包括沿軸向依次相鄰設置的導向段、螺紋段和旋擰段，且所述鎖緊螺套沿軸心還開設有貫通的穿管孔；所述導向段與連接端背部相抵接；所述螺紋段上設置有外螺紋；所述基座上設置有鎖緊口；所述鎖緊口內側上設置有與外螺紋配合的內螺紋，所述鎖緊口底面垂直鎖緊口軸向且其中心開有孔徑行不大于管體內徑的通油孔。

通過采用上述技術方案，套有鎖緊螺套的接油管插入鎖緊口內后，連接端對準并抵在通油孔的外側；鎖緊螺套旋進鎖緊口，外螺紋與鎖緊口相嚙合，導向段逐漸靠近連接端背向直至與連接端抵接，并隨鎖緊螺套進一步旋進鎖緊口，導向段抵壓連接端背向通油孔的圓臺側面，繼而連接端均勻向外側擴張并加強對通油孔外沿的抵接以形成密封連接，并且連接端對通油孔外沿的抵壓力均勻分布，較現有錐頭部抵緊而言，降低對鎖緊螺套和接油管的軸心同軸率的要求，同時導向段的軸向長度以及其上未設有外螺紋，固定鎖定螺套旋緊后導向段對連接端的抵壓力充足，足夠形成抵壓密封，故而可形成強度高、穩定性強的密封連接。

作為優選的，所述導向段內側設有喇叭口狀且與連接端背部相配合的抵接槽。

通過采用上述技術方案，抵接槽與連接端的背面相貼，均勻分散傳導鎖定螺套對連接端的抵壓力，避免連接端局部受抵壓力過大而變形，同時當通油孔沿其軸向方向的投影落入抵接槽內時，鎖定螺套對連接端的抵壓力均勻分布在抵壓沿的外沿外，進一步保證抵壓密封的穩定性。

作為優選的，所述抵接槽的錐角為90度。