[實用新型]軌道交通用穩壓止回閥

有效

• 申請號: 201821153436.4
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208651714U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 徐江;祖留俊
• 申請（專利權）人: 上海國之鼎鐵路機電有限公司
• 主分類號: F16K15/06
• 分類號: F16K15/06
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

本實用新型公開了一種軌道交通用穩壓止回閥，包括閥芯組件（1）、閥體（2）、閥蓋（3）、復位彈簧（4）及O形圈（6）；閥體與閥蓋螺紋連接，O形圈設置在閥體與閥蓋的連接處，使閥體與閥蓋密封；閥蓋內設有導孔，復位彈簧裝在閥蓋與閥芯組件之間；閥芯組件包括閥芯體、密封墊、平墊及螺釘，閥芯體呈⊥形，閥芯體上部的導向桿適配安裝在閥蓋導孔內；密封墊嵌裝在閥芯體底部，平墊墊在密封墊的底部并通過螺釘固定在閥芯體上，螺釘置于閥體的閥口內，密封墊與閥體的閥口密封。本實用新型通過閥蓋和閥芯組件間的環形間隙限制溢出空氣的流動，達到穩壓目的，空氣壓縮機停止工作時防止總風缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流，減少壓縮空氣泄漏。

技術領域

本實用新型涉及一種止回閥結構，尤其涉及一種軌道交通用穩壓止回閥。

背景技術

現有技術的緩閉穩壓止回閥包括上閥體和下閥體，下閥體內形成有貫通的流道，下閥體上開設有連通流道的進口和出口，進口和出口的交匯處形成有閥座，上閥體內形成有閥腔，閥腔內設置有軸套，軸套內設置有閥桿，閥桿可滑移穿設于軸套內，且閥桿對應閥座的一端聯動設置有閥瓣，上閥體與下閥體之間夾設有膜片，膜片對應閥腔一側聯動連接有壓板，軸套外套設有調壓彈簧，調壓彈簧的兩端部分別與上閥體及壓板相抵觸，膜片對應流道一側與閥瓣相連。現有技術的緩閉式止回閥雖然能防止沖擊產生，且具有緩閉消聲的效果，但此類緩閉穩壓止回閥結構復雜，造價較高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通用穩壓止回閥，通過閥蓋和閥芯組件之間的環形間隙限制溢出空氣的流動，達到穩壓的目的，空氣壓縮機停止工作時能防止總風缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流，以減少壓縮空氣的泄漏。

本實用新型是這樣實現的：

一種軌道交通用穩壓止回閥，包括閥芯組件、閥體、閥蓋、復位彈簧及O形圈；閥體與閥蓋螺紋連接，O形圈設置在閥體與閥蓋的連接處，使閥體與閥蓋密封；閥蓋內設有導孔，復位彈簧安裝在閥蓋與閥芯組件之間；閥芯組件包括閥芯體、密封墊、平墊及螺釘，閥芯體呈⊥形，閥芯體上部的導向桿適配安裝在閥蓋導孔內；密封墊嵌裝在閥芯體的底部，平墊墊在密封墊的底部并通過螺釘固定在閥芯體上，螺釘置于閥體的閥口內，密封墊與閥體的閥口密封。

所述的閥蓋和閥芯組件之間設有環形間隙。

所述的閥芯組件導向桿的頂部與閥蓋導孔頂部之間留有間隙。

所述的密封墊為橡膠材質制成。

所述的閥體的進出口端設有螺紋。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、本實用新型在閥芯組件向上和向下沖擊時，避免因壓縮機的壓力震蕩導致噪音或閥磨損。

2、本實用新型的閥芯組件采用緩閉結構，結構簡單，成本低廉。

3、本實用新型采用耐低溫丁腈橡膠材質的密封墊，能可靠實現止回閥極寒天氣工況下的密封性。

本實用新型通過閥蓋和閥芯組件之間的環形間隙限制溢出空氣的流動，達到穩壓的目的，空氣壓縮機停止工作時能防止總風缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流，以減少壓縮空氣的泄漏。

附圖說明

圖1是本實用新型軌道交通用穩壓止回閥的剖視圖；

圖2是本實用新型軌道交通用穩壓止回閥中閥體的剖視圖。

圖中，1閥芯組件，2閥體，3閥蓋，4復位彈簧，6 O形圈，7閥芯體，8密封墊，9平墊，10螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。