[實(shí)用新型]橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821153424.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208651906U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王梅;付洋洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海國(guó)之鼎鐵路機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L33/22
• 分類(lèi)號(hào): F16L33/22
• 代理公司: 上海科琪專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)，包括壓套（1）、接頭芯（2）及橡膠軟管（3）；接頭芯（2）的一端表面為波浪形曲面結(jié)構(gòu)，橡膠軟管（3）套接在接頭芯（2）的波浪形曲面上；接頭芯（2）上設(shè)有扣壓槽（21），位于波浪形曲面的后側(cè)，壓套（1）的后端適配嵌入在扣壓槽（21）內(nèi)，使橡膠軟管（3）通過(guò)壓套（1）包裹在接頭芯（2）的波浪形曲面上。本實(shí)用新型在扣壓連接后接頭芯和壓套能與橡膠軟管緊密配合，且不損傷橡膠軟管的內(nèi)膠層和外膠層，大大提高了軌道交通用橡膠軟管的壽命和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通車(chē)輛領(lǐng)域，尤其涉及一種橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在機(jī)車(chē)、車(chē)輛的燃油、機(jī)油系統(tǒng)、制動(dòng)等系統(tǒng)中，為了便于安裝，大多采用軟管和硬管相連的結(jié)構(gòu)形式。現(xiàn)有技術(shù)的軟管接頭與橡膠管配合基本采用喉箍卡或者是壓套壓接的方式，但在實(shí)際運(yùn)用中，現(xiàn)有技術(shù)的壓接方式常見(jiàn)的失效現(xiàn)象有膠管拔脫或者膠管總成扣壓處滲漏，產(chǎn)生原因除了膠管和接頭連接件的質(zhì)量問(wèn)題外，主要為扣壓工藝。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的分解發(fā)現(xiàn)，接頭芯一般較厚重，扣壓后接頭芯并沒(méi)有發(fā)生變形，但是膠管上留下了深深的壓套壓痕，這樣會(huì)影響橡膠軟管的使用壽命。現(xiàn)有技術(shù)的壓套設(shè)計(jì)成內(nèi)倒齒結(jié)構(gòu)，接頭芯設(shè)計(jì)成外倒齒結(jié)構(gòu)，會(huì)損傷橡膠軟管，橡膠軟管的內(nèi)膠層被刮傷會(huì)導(dǎo)致介質(zhì)不斷滲入；橡膠軟管的外膠層被刮傷，長(zhǎng)期耐壓下使用易造成外膠剝落，這些缺陷都將嚴(yán)重影響軌道交通用膠管的使用壽命和可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)，扣壓連接后接頭芯和壓套能與橡膠軟管緊密配合，且不損傷橡膠軟管的內(nèi)膠層和外膠層，大大提高了軌道交通用橡膠軟管的壽命和可靠性。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)，包括壓套、接頭芯及橡膠軟管；接頭芯的一端表面為波浪形曲面結(jié)構(gòu)，橡膠軟管套接在接頭芯的波浪形曲面上；接頭芯上設(shè)有扣壓槽，位于波浪形曲面的后側(cè)，壓套的后端適配嵌入在扣壓槽內(nèi)，使橡膠軟管通過(guò)壓套包裹在接頭芯的波浪形曲面上。

所述的壓套的內(nèi)壁為光面并貼合在橡膠軟管上，壓套的外壁上設(shè)有若干道凸臺(tái)。

所述的壓套壓緊在橡膠軟管上時(shí)，壓套和橡膠軟管與接頭芯的連接段變形成與波浪形曲面相適配的曲面結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型采用波浪形曲面結(jié)構(gòu)和光面結(jié)構(gòu)替代了現(xiàn)有技術(shù)的倒齒結(jié)構(gòu)，避免損傷橡膠軟管的內(nèi)外膠層，防止?jié)B漏和外膠剝落等情況發(fā)生，破損率從現(xiàn)有技術(shù)的40%降低至0%，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。

2、本實(shí)用新型采用波浪形曲面結(jié)構(gòu)保證橡膠軟管能很好的貼合壓緊在接頭芯上，保證產(chǎn)品的密封性，提高了產(chǎn)品的使用可靠性。

本實(shí)用新型在扣壓連接后接頭芯和壓套能與橡膠軟管緊密配合，且不損傷橡膠軟管的內(nèi)膠層和外膠層，大大提高了軌道交通用橡膠軟管的壽命和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)的扣壓連接前的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)的扣壓連接后的示意圖。

圖中，1壓套，11凸臺(tái)，2接頭芯，21扣壓槽，3橡膠軟管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)附圖1及附圖2，一種橡膠軟管用壓接結(jié)構(gòu)，包括壓套1、接頭芯2及橡膠軟管3；接頭芯2的一端表面為波浪形曲面結(jié)構(gòu)，橡膠軟管3套接在接頭芯2的波浪形曲面上；接頭芯2上設(shè)有扣壓槽21，位于波浪形曲面的后側(cè)，壓套1的后端適配嵌入在扣壓槽21內(nèi)，使橡膠軟管3通過(guò)壓套1包裹在接頭芯2的波浪形曲面上。