[實(shí)用新型]一種電加熱全纖維臺(tái)車爐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821153398.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN208620818U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王如卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通高新工業(yè)爐有限公司
• 主分類號(hào): F27B9/26
• 分類號(hào): F27B9/26
• 代理公司: 北京集智東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 張紅;程立民

本實(shí)用新型公開了一種電加熱全纖維臺(tái)車爐,包括臺(tái)車爐主體、上滑式爐門、鑄鋼爐底板、爐壁加熱中樞和爐膛鼓風(fēng)機(jī)，臺(tái)車爐主體的外壁緊密貼合有型鋼外殼，臺(tái)車爐主體的內(nèi)壁緊密貼合有全纖維內(nèi)襯，臺(tái)車爐主體的底部焊接有壁腳，臺(tái)車爐主體的前部活動(dòng)連接有上滑式爐門，臺(tái)車爐主體的內(nèi)部活動(dòng)連接有鑄鋼爐底板。該種電加熱全纖維臺(tái)車爐，在臺(tái)車爐主體的內(nèi)壁緊密貼合有全纖維內(nèi)襯，因?yàn)槔w維是一種質(zhì)量低，導(dǎo)熱性差但是蓄熱性良好的物質(zhì)，所以在臺(tái)車爐在工作時(shí)，全纖維內(nèi)襯可以將臺(tái)車爐內(nèi)部產(chǎn)生的熱量鎖住，避免熱量的擴(kuò)散，使用更少的電能卻能為臺(tái)車爐帶來更高熱量，解決了以往的臺(tái)車爐熱量外散嚴(yán)重，導(dǎo)致電能浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及臺(tái)車爐領(lǐng)域，特別涉及一種電加熱全纖維臺(tái)車爐。

背景技術(shù)

臺(tái)車爐是一種使用加熱元件產(chǎn)生熱量，在一個(gè)保溫性良好的鐵爐力對(duì)鋼鐵等工件進(jìn)行加溫淬火的一種設(shè)備，不夠目前的臺(tái)車爐的保溫性能不好，浪費(fèi)的能源較多。

授權(quán)公告號(hào)為CN207095290U的中國專利公開了一種全纖維臺(tái)車爐，包括爐體，所述爐體的底端安裝有箱體，通過煙氣可以對(duì)爐體的底部進(jìn)行加熱，可以通過高溫?zé)煔庥酂釒ё叩臒崃坷^續(xù)對(duì)爐體進(jìn)入加熱，可以更好的利用這部分熱量進(jìn)行爐體節(jié)能降耗，煙氣通過排氣管道輸送到過濾箱內(nèi)，通過活性炭過濾網(wǎng)對(duì)煙氣進(jìn)入過濾，防止煙氣中的有毒物質(zhì)排放到空氣中對(duì)環(huán)境造成污染，但是現(xiàn)有的臺(tái)車爐保熱性能不夠良好，在使用時(shí)容易浪費(fèi)大量的熱，造成能源的大量消耗，而且現(xiàn)有的臺(tái)車爐溫度上升速度慢，熱量的利用率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電加熱全纖維臺(tái)車爐，解決了以往的臺(tái)車爐熱量外散嚴(yán)重，導(dǎo)致電能浪費(fèi)嚴(yán)重的問題，解決了以往臺(tái)車爐的熱量擴(kuò)散速度慢，爐腔內(nèi)升溫的速率低、熱量利用率不高的問題，解決了以往的加熱管散熱后只能緩慢的擴(kuò)散的問題，解決了氧化皮長(zhǎng)久堆積下來覆蓋到底板電加熱管上造成底板電加熱管覆蓋出的熱量無法揮發(fā)而損壞的問題，解決了臺(tái)車爐的爐門被開啟時(shí)內(nèi)部的加熱部件還在進(jìn)行加熱造成能源損耗嚴(yán)重的問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種電加熱全纖維臺(tái)車爐，包括臺(tái)車爐主體、上滑式爐門、鑄鋼爐底板、爐壁加熱中樞和爐膛鼓風(fēng)機(jī)，所述臺(tái)車爐主體的外壁緊密貼合有型鋼外殼，所述臺(tái)車爐主體的內(nèi)壁緊密貼合有全纖維內(nèi)襯，所述臺(tái)車爐主體的底部焊接有壁腳，所述臺(tái)車爐主體的前部活動(dòng)連接有上滑式爐門，所述臺(tái)車爐主體的內(nèi)部活動(dòng)連接有鑄鋼爐底板，所述鑄鋼爐底板的上表面固定安裝有鑄鋼料枕，所述鑄鋼料枕的左右兩側(cè)焊接有擋板，所述鑄鋼料枕的下表面固定安裝有底板電加熱管，所述鑄鋼爐底板的前部緊密貼合有四個(gè)氧化皮吹出壓縮扇，所述鑄鋼爐底板的前部焊接有爐門承板，所述臺(tái)車爐主體的內(nèi)壁緊密貼合有爐壁加熱中樞，所述爐壁加熱中樞的左右兩側(cè)插接有爐壁式加熱管，所述臺(tái)車爐主體的內(nèi)部固定安裝有爐膛鼓風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步的，所述爐壁加熱中樞的左右兩側(cè)固定連接有弧形風(fēng)流管，且每段弧形風(fēng)流管的前部均插接有三根爐壁式加熱管。

進(jìn)一步的，所述爐門承板的上表面緊密貼合有兩個(gè)臺(tái)車壓合式啟動(dòng)開關(guān)，且兩個(gè)臺(tái)車壓合式啟動(dòng)開關(guān)凸出于爐門承板。

進(jìn)一步的，所述型鋼外殼的內(nèi)壁緊密貼合有耐火磚內(nèi)層，且耐火磚內(nèi)層的前部緊密貼合有全纖維內(nèi)襯。

進(jìn)一步的，所述上滑式爐門的右側(cè)焊接有爐門開合液壓缸，所述爐門開合液壓缸的底部固定連接有液壓缸支撐板，且液壓缸支撐板焊接在型鋼外殼上。

進(jìn)一步的，所述鑄鋼爐底板的下表面焊接有鋼輪，且鋼輪共設(shè)有八個(gè)，所述鑄鋼爐底板的下表面固定安裝有滑軌，且兩個(gè)滑軌位于鑄鋼爐底板的底部對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述爐膛鼓風(fēng)機(jī)的左右兩側(cè)焊接有導(dǎo)風(fēng)管，所述導(dǎo)風(fēng)管的末端套接有散風(fēng)管，且所述散風(fēng)管與弧形風(fēng)流管相連通。

進(jìn)一步的，所述爐膛鼓風(fēng)機(jī)的前部緊密貼合有濾網(wǎng)，且濾網(wǎng)呈“網(wǎng)狀”。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：