[實用新型]一種內(nèi)嵌液冷流道的電池支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821152903.1
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208507776U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程德勇;周長旭;楊柳
• 申請（專利權(quán)）人: 天臣新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種內(nèi)嵌液冷流道的電池支架，包括電池支架以及設(shè)在電池支架內(nèi)的多個單體電芯，還包括液冷金屬流道，所述液冷金屬流道為“U”型結(jié)構(gòu)，所述液冷金屬流道由片狀進液段、兩段相對設(shè)置的凹凸?fàn)畈ɡ诵瘟鞯蓝巍⑵瑺钸B接段以及片狀出液段一體構(gòu)成，所述進液段的一側(cè)接有進液管，所述出液段的一側(cè)接有出液管，所述流道段內(nèi)充有冷卻液，所述進液段和出液段分設(shè)電池支架的上方兩側(cè)，兩段所述流道段和連接段均嵌設(shè)在電池支架內(nèi)；本實用新型的有益效果為：液冷金屬流道與電芯接觸均勻，熱分布更加均衡，同時，在確保液冷均勻的基礎(chǔ)上做好了與電芯的絕緣，安全性能更好，可保證液冷PACK安裝的工藝可行性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋰離子動力汽車電池液冷裝置領(lǐng)域，具體來說是涉及一種內(nèi)嵌液冷流道的電池支架。

背景技術(shù)

動力電池包作為新能源汽車的核心技術(shù)“三電”之一，具有非常重要的意義。電池包的熱管理對電池包的壽命影響非常大，做好電池包的熱管理直接決定了電池包的安全性能、使用壽命和續(xù)航里程。目前，對圓柱形電池包進行熱管理的方式大多為周身緊貼液冷板，容易造成單體電池?zé)岵痪猓蝗艨紤]圓柱單體電芯的熱均衡又容易造成PACK工藝的復(fù)雜性，不具有生產(chǎn)可行性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述所存在的缺陷，提供一種可保證液冷PACK安裝的工藝可行性、且熱分布更加均衡的內(nèi)嵌液冷流道的電池支架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種內(nèi)嵌液冷流道的電池支架，包括電池支架以及設(shè)在電池支架內(nèi)的多個單體電芯，其特征在于：還包括液冷金屬流道，所述液冷金屬流道為“U”型結(jié)構(gòu)，所述液冷金屬流道由片狀進液段、兩段相對設(shè)置的凹凸?fàn)畈ɡ诵瘟鞯蓝巍⑵瑺钸B接段以及片狀出液段一體構(gòu)成，所述進液段的一側(cè)接有進液管，所述出液段的一側(cè)接有出液管，所述流道段內(nèi)充有冷卻液，所述進液段和出液段分設(shè)電池支架的上方兩側(cè)，兩段所述流道段和連接段均嵌設(shè)在電池支架內(nèi)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻液為電子氟化液。

本實用新型的有益效果為：液冷金屬流道與電芯接觸均勻，熱分布更加均衡，同時，在確保液冷均勻的基礎(chǔ)上做好了與電芯的絕緣，安全性能更好，可保證液冷PACK安裝的工藝可行性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種內(nèi)嵌液冷流道的電池支架的立體圖；

圖2為圖1中液冷金屬流道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-電池支架、2-單體電芯、3-液冷金屬流道、3-1-進液段、3-2流道段、3-3-連接段、3-4-出液段、4-進液管、5-出液管。

具體實施方式

為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達成的功效有更進一步的了解與認(rèn)識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1～2所示，一種內(nèi)嵌液冷流道的電池支架，包括電池支架1以及設(shè)在電池支架1內(nèi)的多個單體電芯2，還包括液冷金屬流道3，液冷金屬流道3為“U”型結(jié)構(gòu)，液冷金屬流道3由片狀進液段3-1、兩段相對設(shè)置的凹凸?fàn)畈ɡ诵瘟鞯蓝?-2、片狀連接段3-3以及片狀出液段3-4一體構(gòu)成，進液段3-1的一側(cè)接有進液管4，出液段3-4的一側(cè)接有出液管5，流道段3-2內(nèi)充有冷卻液，進液段3-1和出液段3-4分設(shè)電池支架1的上方兩側(cè)，兩段流道段3-2和連接段3-3均嵌設(shè)在電池支架1內(nèi)。

在本實施例中，冷卻液為電子氟化液。