[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)用機(jī)油冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821152340.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208718749U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉朋;李健;李文龍;夏永芳;戚偉清
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F01M5/00
• 分類(lèi)號(hào): F01M5/00
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 陳曉蕾

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)用機(jī)油冷卻裝置，包括冷卻箱，所述冷卻箱的上端連接有進(jìn)油管，所述冷卻箱的下端設(shè)有三個(gè)降溫槽，所述冷卻箱的下方側(cè)壁連接有出油管，所述冷卻箱的下端固定連接有裝置板，所述裝置板內(nèi)設(shè)有第一裝置腔與第二裝置腔，所述第二裝置腔位于第一裝置腔的斜上方，所述裝置板上貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三個(gè)裝置桿，所述裝置桿的上部分位于降溫槽內(nèi)，所述裝置桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接管，所述連接管的下端連接有進(jìn)水管，所述第一裝置腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置桿的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二裝置腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，能夠利用汽化吸熱的原理有效的吸附冷卻箱內(nèi)部的熱量，噴灑范圍廣，設(shè)有多個(gè)降溫槽，冷卻效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)用機(jī)油冷卻裝置。

背景技術(shù)

目前柴油機(jī)機(jī)油冷卻裝置用于使機(jī)油溫度保持在正常范圍內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)油冷卻裝置包括機(jī)油散熱器，該機(jī)油散熱器浸入在冷卻水中，機(jī)油流經(jīng)機(jī)油散熱器時(shí)，機(jī)油和冷卻水發(fā)生熱交換，冷卻水將機(jī)油的溫度帶走，從而實(shí)現(xiàn)降低機(jī)油溫度的目的。但是該種方式需要使用較長(zhǎng)的水管才可實(shí)現(xiàn)有效的降溫，且降溫效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種柴油機(jī)用機(jī)油冷卻裝置，其能夠利用汽化吸熱的原理有效的吸附冷卻箱內(nèi)部的熱量，噴灑范圍廣，設(shè)有多個(gè)降溫槽，冷卻效果好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)用機(jī)油冷卻裝置，包括冷卻箱，所述冷卻箱的上端連接有進(jìn)油管，所述冷卻箱的下端設(shè)有三個(gè)降溫槽，所述冷卻箱的下方側(cè)壁連接有出油管，所述冷卻箱的下端固定連接有裝置板，所述裝置板內(nèi)設(shè)有第一裝置腔與第二裝置腔，所述第二裝置腔位于第一裝置腔的斜上方，所述裝置板上貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三個(gè)裝置桿，所述裝置桿的上部分位于降溫槽內(nèi)，所述裝置桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接管，所述連接管的下端連接有進(jìn)水管，所述第一裝置腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置桿的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二裝置腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝置桿的上部分設(shè)有出水機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在裝置板側(cè)壁上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸末端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的末端與第二裝置腔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)壁固定連接有三個(gè)第一錐齒輪，所述第二裝置腔的內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸的下端延伸至第一裝置腔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括環(huán)形齒條，所述環(huán)形齒條固定在裝置桿位于第一裝置腔內(nèi)的部分側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)軸的下端固定連接有齒輪，所述齒輪與環(huán)形齒條相互嚙合。

優(yōu)選地，所述出水機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在裝置桿內(nèi)的條形腔，所述連接管的上端延伸至條形腔內(nèi)，所述裝置桿的外側(cè)壁布設(shè)有多個(gè)與條形腔連通的出水孔。

優(yōu)選地，所述裝置板與冷卻箱的下端之間預(yù)留空隙。

優(yōu)選地，所述進(jìn)水管的末端連接有水泵。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

1、設(shè)置有冷卻箱，冷卻箱下端設(shè)有三個(gè)降溫槽，使機(jī)油在其內(nèi)部流動(dòng)過(guò)程增長(zhǎng)，提高降溫過(guò)程。

2、設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及出水機(jī)構(gòu)，使其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行噴水，噴水范圍廣，增大汽化程度，降溫效果提高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種柴油機(jī)用機(jī)油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種柴油機(jī)用機(jī)油冷卻裝置的A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1進(jìn)油管、2冷卻箱、3裝置桿、4降溫槽、5出水孔、6出油管、7驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8進(jìn)水管、9第一裝置腔、10連接管、11裝置板、12條形腔、13第二錐齒輪、14第一錐齒輪、15轉(zhuǎn)桿、16第二裝置腔、17環(huán)形齒條、18齒輪、19轉(zhuǎn)軸。