[實用新型]一種無管片拼裝裝置及盾構機

有效

• 申請號: 201821149009.9
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208431004U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 劉飛香;程永亮;彭正陽;鐘晴;楊連花;孫雪豐;陳慶賓;劉學;張衛東;張瑞臨
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種無管片拼裝裝置，包括端面用于與盾構機的推進油缸相抵的反力架和用于撐緊洞壁的徑向可張緊且可縮回的撐緊機構，還包括用于調整反力架和撐緊機構的姿態的姿態油缸，姿態油缸的兩端分別與反力架和撐緊機構鉸接。該無管片拼裝裝置可以保證盾構機在硬巖地層施工時無需拼裝管片。本實用新型還公開了一種包括上述無管片拼裝管片的盾構機。該盾構機既能夠在軟土地層施工，又能在硬巖地層施工，其地質適應范圍大，降低施工成本的同時減少了盾構始發準備工作和時間，提高了掘進速度。

技術領域

本實用新型涉及隧道掘進裝置技術領域，更具體地說，涉及一種無管片拼裝裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述無管片拼裝裝置的盾構機。

背景技術

盾構機作為隧道掘進的專用工程機械，在地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中得到廣泛應用。

現有技術中的盾構機，主要通過在掘進的同時構建隧道之盾即沿隧道拼裝管片，來為主機提供其前進或步進的反力。因此，盾構機主要被應用于黏土或軟巖等軟土地層的隧道施工。而對于硬巖地層的隧道施工來說，由于隧道壁本身具有足夠的硬度及強度，無需拼裝管片進行隧道襯砌就具有較好的安全性，且能夠提供主機前進或步進的反力，因此，在硬巖地層施工時，通常不采用盾構機，而是采用敞開式TBM進行施工。

然而，對于施工距離較長的隧道來說，隧道地層的地質往往并不是單一的，通常是軟土地層段和硬巖地層段同時存在。對于這種地層地質復雜的隧道來說，需要采用盾構機和敞開式TBM交替施工，這將增加始發準備工作和時間，嚴重制約掘進速度，同時增加施工成本。而如果單獨采用現有的盾構機進行施工，則在硬巖地層段仍然拼裝管片將造成始發準備工作、時間及成本的浪費，若不拼裝管片，則將無法提供主機前進或步進的反力。

綜上所述，如何提供一種能夠為盾構機在硬巖地層施工時提供主機前進的反力的無管片拼裝裝置，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種無管片拼裝裝置，該無管片拼裝裝置能夠為在硬巖地層施工的盾構機提供其掘進的反力。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述無管片拼裝裝置的盾構機，該盾構機既能夠在軟土地層工作，又能在硬巖地層工作，其地質適應范圍大，降低施工成本的同時減少了盾構始發準備工作和時間，提高了掘進速度。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種無管片拼裝裝置，包括端面用于與盾構機的推進油缸相抵的反力架和用于撐緊洞壁的徑向可張緊且可縮回的撐緊機構，還包括用于調整所述反力架和所述撐緊機構的姿態的姿態油缸，所述姿態油缸的兩端分別與所述反力架和所述撐緊機構鉸接。

優選地，所述撐緊機構包括與所述姿態油缸鉸接的機架和設于所述機架上的至少一個撐靴環，每個所述撐靴環均包括若干塊用于拼接成所述撐靴環的撐靴板，所述撐靴板通過撐緊油缸與所述機架相連，所述撐緊油缸的伸縮方向與所述撐靴環的徑向一致。

優選地，每塊所述撐靴板通過兩個所述撐緊油缸與所述機架相連，兩個所述撐緊油缸分別設置在所述撐靴板周向的兩端。

優選地，每塊所述撐靴板和所述機架之間還設有沿所述撐靴環的徑向伸縮的伸縮套，所述伸縮套的一端與所述撐靴板相連，另一端與所述機架相連。

優選地，所述伸縮套與所述撐靴板的中心部相連，與所述撐靴板周向的兩端分別相連的兩個所述撐緊油缸相對于所述伸縮套對稱設置。

優選地，所述撐靴環的個數至少為兩個，所有所述撐靴環軸向并排設置。

優選地，所述機架設有用于與所述盾構機的拖拽油缸相連以帶動所述撐緊機構前進的行走架。

優選地，所述反力架包括若干片用于拼接成所述反力架的鋼管片，相鄰兩片所述鋼管片通過連接件可拆卸連接。