[實用新型]墩身鋼筋的定位胎具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821148007.8
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208995920U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐曉喻;袁茂峰;章道山;馮楊;石雅清
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E01D101/26
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32277
• 代理人: 王雅群

本實用新型涉及墩身施工領(lǐng)域，尤其涉及一種墩身鋼筋的定位胎具。本實用新型定位胎具加工方便，安裝快速，適應(yīng)性廣，施工效率高，能滿足施工要求；其可以很大程度的降低施工成本及工期，與往常規(guī)采用加工墩身定位筋并劃分鋼筋位置這種施工方法相比，采用定位胎具避免了墩身鋼筋易移位的問題，提高了墩身鋼筋的定位精度和均勻性，在很大程度上減少了施工工序，降低了施工工期及成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及墩身施工領(lǐng)域，尤其涉及一種墩身鋼筋的定位胎具。

背景技術(shù)

橋墩是橋梁的主要支撐物，其主要由建設(shè)在基礎(chǔ)上的承臺、墩身、墩身鋼筋和梁蓋組成，其中，準確安裝墩身鋼筋是保證橋梁墩身混凝土保護層有效厚度和提高墩身施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用手工方式進行定位安裝墩身定位筋，但鋼筋的安裝和定位不僅分布不均勻且固定效果不好，常常發(fā)生傾斜偏出，從而令墩身保護層的施工合格率較低，同時還需要額外劃分鋼筋位置，再進行施工，這種施工方法，工期及成本增加，還使得橋梁受力結(jié)構(gòu)受到影響，造成橋梁的壽命縮短。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種降低施工成本及工期，減少了施工工序的墩身鋼筋的定位胎具。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種墩身鋼筋的定位胎具，所述定位胎具包括上胎具以及下胎具，所述上胎具以及下胎具上均設(shè)有卡槽，所述上胎具以及下胎具之間通過多根立桿連接。

優(yōu)選的，所述上胎具以及下胎具上的卡槽一一對應(yīng)排布，所墩身鋼筋設(shè)置于上胎具以及下胎具上對應(yīng)的兩個卡槽中。

優(yōu)選的，所述上胎具包括兩圓弧段和兩直線段，圓弧段與直線段依次圍成上胎具，圓弧段與直線段通過螺栓連接。

優(yōu)選的，所述直線段包括第一支板和第二支板，所述第一支板與第二支板通過合頁連接。

優(yōu)選的，所述圓弧段包括第一弧板和第二弧板，所述第一弧板與第二弧板通過合頁連接。

優(yōu)選的，所述立桿采用槽鋼制成，所述上胎具與下胎具的圓弧段采用四根槽鋼連接，所述上胎具與下胎具的直線段采用三根槽鋼連接體。

優(yōu)選的，所述立桿為伸縮桿，所述伸縮桿兩端分別與上胎具、下胎具鉸接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿與上胎具、下胎具的鉸接部上設(shè)置有用于定位上胎具、下胎具相對位置的銷孔，所述銷孔上穿設(shè)有銷釘。

優(yōu)選的，所述卡槽上設(shè)置有卡緊組件，所述卡緊組件包括支架，所述支架一端通過銷軸與卡槽邊緣鉸接，另一端設(shè)置有球形卡塊，所述銷軸上設(shè)置有扭簧。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型定位胎具加工方便，安裝快速，適應(yīng)性廣，施工效率高，能滿足施工要求；其可以很大程度的降低施工成本及工期，與往常規(guī)采用加工墩身定位筋并劃分鋼筋位置這種施工方法相比，采用定位胎具避免了墩身鋼筋易移位的問題，提高了墩身鋼筋的定位精度和均勻性，在很大程度上減少了施工工序，降低了施工工期及成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的定位胎具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的定位胎具俯視圖。

附圖標記說明：1、上胎具；2、下胎具；3、直線段；4、圓弧段；5、立桿；6、螺栓；7、合頁；8、卡槽；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

參閱圖1，圖2，一種墩身鋼筋定位胎具的施工方法，包括以下步驟：