[實用新型]發動機懸置支架及汽車

有效

• 申請號: 201821146972.1
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208855409U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 王善鵬
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 郭曉龍;黃健

本實用新型提供一種發動機懸置支架及汽車，通過在發動機懸置支架的骨架下端面與下殼體的上端面之間設置用于相互定位的定位結構，該定位結構用于限定骨架與下殼體在第二方向上的裝配，以使充液孔與第二支臂在第二方向上位于發動機懸置支架的同一側面，從而防止了現有技術中裝配時充液孔的位置錯誤的問題。利用本實用新型的方案能夠使得裝配后的發動機懸置支架與后續的充液工裝完美匹配，從而提高了生產效率，保證了產品外觀的一致性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種發動機懸置支架及汽車。

背景技術

發動機懸置支架安裝在汽車動力總成與車身之間，其用于承受發動機輸出的扭矩及動載荷，隔離發動機傳遞到車身的振動，且能夠吸收路面傳遞的振動，提高乘車的舒適性。

現有技術中的發動機懸置支架包括用于與發動機連接的第一支臂和用于與車身連接的第二支臂，第二支臂與上殼體固定連接，上殼體的下方設有下殼體，上殼體和下殼體之間還設有骨架，其中，骨架內部設有中空腔體，骨架內的中空腔體與下殼體配合以形成用于容納阻尼液的容納腔，該容納腔的充液孔設置在下殼體上。在裝配時，首先將第一支臂與骨架固定連接，其次將上殼體、骨架和下殼體從上到下依次放置，然后利用緊固件將上殼體和下殼體的兩端固定，使二者將骨架完全壓緊，最后通過充液孔向骨架與下殼體之間的容納腔中充入阻尼液，完成裝配。

現有技術的發動機懸置支架在裝配時，由于缺少骨架和下殼體之間的相對定位，使得下殼體即使在水平面內旋轉180度后依然能夠與上殼體和骨架裝配成型，但是，按此裝配出的發動機懸置支架其充液孔的位置也將發生變動，使得在后續充液時發動機懸置支架不能夠與充液工裝相匹配，從而影響生產效率和產品外觀的一致性。

實用新型內容

為了克服現有技術下的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種發動機懸置支架及汽車，本實用新型的發動機懸置支架在下殼體和骨架之間設置了相互適配的定位結構，組裝時充液孔不會發生錯位，提高了生產效率和產品外觀的一致性。

本實用新型提供一種發動機懸置支架，包括上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體在第一方向上固定相連，所述發動機懸置支架在與所述第一方向相垂直的第二方向的兩側分別設有第一支臂和第二支臂，所述下殼體在所述第二方向上的一側面上設有充液孔，所述上殼體和下殼體之間設有骨架，所述骨架的下端面與所述下殼體的上端面之間設有用于相互定位的定位結構，所述定位結構用于限定所述骨架與所述下殼體在所述第二方向上的裝配，以使所述充液孔與所述第二支臂在所述第二方向上位于所述發動機懸置支架的同一側面。

如上所述的發動機懸置支架，可選的，所述骨架包括沿所述第二方向相對設置的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板的兩端通過第一支撐板和第二支撐板相連；所述下殼體包括在所述第二方向上的第一側面和第二側面，所述第一側面位于所述第一定位板的下方，所述第二側面位于所述第二定位板的下方。

如上所述的發動機懸置支架，可選的，所述定位結構包括設置在所述第一定位板下端的第一凸起，所述第一側面的上端設有與所述第一凸起相適配的第一凹槽。

如上所述的發動機懸置支架，可選的，所述定位結構包括設置在所述第二定位板下端的第二凸起，所述第二側面的上端設有與所述第二凸起相適配的第二凹槽。

如上所述的發動機懸置支架，可選的，所述定位結構包括設置在所述第一定位板下端的第一長槽，所述第一側面的上端設有與所述第一長槽相適配的第一凸沿。

如上所述的發動機懸置支架，可選的，所述定位結構包括設置在所述第二定位板下端的第二長槽，所述第二側面的上端設有與所述第二長槽相適配的第二凸沿。