[實用新型]一種十八槽位充電模塊安裝結構與充電機

有效

• 申請號: 201821146891.1
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN212827923U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 葛俊;況君華
• 申請（專利權）人: 深圳市車電網絡有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/302;B60L53/66
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 謝岳鵬

本實用新型公開了一種十八槽位充電模塊安裝結構與充電機，其中充電模塊安裝結構包括支架，支架的內部并列設置有多個用于安裝充電模塊的插槽，其中，插槽沿豎直方向并列設置為三行，沿水平方向并列設置為六列；支架的外側設置有可與多個充電模塊電性連接的交流輸入模塊；支架的外側還設置有可與多個充電模塊電性連接的直流輸出模塊。本實用新型在充電模塊安裝結構上設置有交流輸入模塊與直流輸出模塊，充電模塊安裝結構內部的充電模塊與充電設備之間通過交流輸入模塊與直流輸出模塊進行電連接，可以有效地控制電纜數量，避免過多的電纜對布線工作造成的不利影響，以及對充電設備的整機性能和運行質量造成的不利影響。

技術領域

本實用新型涉及充電裝置領域，尤其是涉及一種用于電動車充電的充電模塊的安裝結構，以及應用該安裝結構的充電機。

背景技術

隨著環保問題越來越受到重視，新能源汽車越來越受歡迎。新能源汽車主要是電動車，需要使用非車載充電機充電。非車載充電機多數用于大功率對純電動公共汽車充電，也可用于對小型乘用車快速直流充電。在國家需要投入大量資源來建設充電設施的情況下，提高充電設備生產制造效率就顯得尤為重要，尤其是對于可大功率充電的非車載充電機而言，合理的內部布線既可以提升生產制造的合理性，還能提升充電設備的整機性能和運行質量。

充電模塊是非車載充電機的重要組成部分，多個充電模塊按組通過相應的模塊安裝結構固定于充電機的機柜之內，現有技術中通常是一個充電模塊單獨對應一個輸入/輸出端子，其使得模塊安裝結構具有較多的輸入/輸出電纜，過多的電纜不利于模塊安裝結構安裝于充電機時的布線工作，同時也會影響充電設備的整機性能和運行質量。

此外，現有技術中的模塊安裝結構通常只能容納單排放置的充電模塊，當充電機所需的充電模塊較多時，需要大量的模塊安裝結構進行模塊的安裝固定，增加了生產成本與組裝成本。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種可以有效地控制電纜數量，避免過多的電纜影響布線工作、充電設備的整機性能和運行質量的充電模塊安裝結構與充電機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種十八槽位充電模塊安裝結構，包括支架，

支架的內部并列設置有多個用于安裝充電模塊的插槽，其中，插槽沿豎直方向并列設置為兩行，沿水平方向并列設置為四列；

支架的外側設置有可與多個充電模塊電性連接的交流輸入模塊；

支架的外側還設置有可與多個充電模塊電性連接的直流輸出模塊。

作為上述方案的進一步改進方式，插槽沿豎直方向的高度大于沿水平方向的寬度。

作為上述方案的進一步改進方式，支架的內部設置有多個固定件，相鄰固定件之間形成插槽。

作為上述方案的進一步改進方式，支架包括可拆卸連接的支架底板、支架頂板、支架左側板、支架右側板與支架中層板，支架底板、支架頂板、支架左側板與支架右側板圍繞形成一安裝腔體，安裝腔體內沿豎直方向設置有兩層平行的支架中層板，支架中層板的兩側分別與支架左側板、支架右側板連接，以將安裝腔體分隔為上腔體、中腔體與下腔體，上腔體、中腔體與下腔體內分別設置有一行插槽。

作為上述方案的進一步改進方式，支架上用于供充電模塊進入插槽的入口處設置有導風模塊，導風模塊用于引導散熱氣流由入口進入插槽。

作為上述方案的進一步改進方式，導風模塊包括位于入口的水平底邊上的導風底板，以及位于入口的兩豎直側邊上的導風側板，兩個導風側板分別與導風底板的兩端連接。

作為上述方案的進一步改進方式，支架上還設置有擋風板，擋風板用于遮擋入口的部分區域，以使入口的剩余區域正對插槽，且剩余區域的面積大于或等于多個插槽的總面積。