[實用新型]一種電動車后輪的固定結構

有效

• 申請號: 201821146276.0
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208616134U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 江銘;李宏偉;張瀟;裴治威;吳雷宇;袁黎;毛正國;金春;劉婷婷
• 申請（專利權）人: 創呈工業設計（上海）有限公司
• 主分類號: B62K25/02
• 分類號: B62K25/02
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳;馬云

本實用新型公開了一種電動車后輪的固定結構，包括后輪，后輪的兩側分別設有后平叉管，后平叉管之間連接有平叉軸管，后輪內轉動安裝有后輪軸，所述后輪的兩側分別設有安裝圓管，所述安裝圓管套設于后輪軸的外壁，所述后平叉管一端與平叉軸管相連，另一端與安裝圓管相連。本實用新型提供的固定結構，由于在后輪的兩側分別設有安裝圓管，安裝圓管套設于后輪軸的外壁，后平叉管一端與平叉軸管相連，另一端與安裝圓管相連，因此相較于傳統的固定結構，整體強度較高，可靠性較好，避免了因后輪偏心導致的駕駛風險，安全性好，且外觀協調美觀，結構簡單，安裝方便，成本低廉。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，具體說，是涉及一種電動車后輪的固定結構。

背景技術

隨著當前社會對環保節能議題的日益重視，電動車作為綠色節能減排的交通工具，在大眾出行方面已扮演越來越重要的角色。目前，電動車已經作為日常交通工具被消費者廣泛使用，電動車后輪是電動車的重要組成部件，電動車后輪的安裝固定也影響著電動車整體的使用。

現有的電動車后輪的固定結構通常如圖1所示，采用鈑金件與后平叉管焊接固定，鈑金件上設有橫向的缺口，電動車后輪的后輪軸安裝于該缺口中，這種安裝固定方式還存在一些缺陷，例如：強度方面：后輪軸設于鈑金件缺口內，鈑金件受力不均勻容易變形，整體強度較低，可靠性較差；安裝方面：后輪軸不能一次性安裝到位，需要慢慢調整；功能方面：長期使用，車前后輪的軸距會發生變化，由于常規的電動車軸距是固定不變的，因此易導致后輪偏心，使得后輪不正，使駕駛存在風險；外觀方面：由于很多車型沒有設外觀件遮擋，裸露出的鈑金件會顯得比較笨重，后輪軸突出部分和其余安裝組件(例如：螺母)會顯得比較突兀，整車外觀品質較差，外觀體驗較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種電動車后輪的固定結構。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動車后輪的固定結構，包括后輪，后輪的兩側分別設有后平叉管，后平叉管之間連接有平叉軸管，后輪內轉動安裝有后輪軸，所述后輪的兩側分別設有安裝圓管，所述安裝圓管套設于后輪軸的外壁，所述后平叉管的一端與平叉軸管相連，另一端與安裝圓管相連。

作為優選方案，所述安裝圓管的內側端面設有封板，封板上設有與后輪軸相適配的安裝孔，后輪軸穿過封板上的安裝孔與安裝圓管相連。

作為優選方案，所述安裝圓管上開設有與后輪軸外徑相適配的缺口。

作為進一步優選方案，所述缺口與封板上的安裝孔相接。

作為進一步優選方案，所述缺口的開口方向向下。

作為優選方案，還包括限位片，所述限位片套設于后輪軸的外壁且與安裝圓管的內壁相適配。

作為優選方案，還包括鎖緊件，所述鎖緊件套設于后輪軸的外壁。

作為進一步優選方案，所述鎖緊件的內側設有彈性墊圈，所述彈性墊圈套設于后輪軸的外壁。

相較于現有技術，本實用新型的有益技術效果在于：

本實用新型提供的固定結構，在后輪的兩側分別設有安裝圓管，安裝圓管套設于后輪軸的外壁，后平叉管一端與平叉軸管相連，另一端與安裝圓管相連，相較于傳統的固定結構，整體強度較高，可靠性較好，安裝方便，避免了因后輪偏心導致的駕駛風險，安全性好，外觀協調美觀，結構簡單，成本低廉，適合工業化生產，具有推廣應用的價值。

附圖說明

圖1為目前電動車后輪的固定結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種電動車后輪的固定結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種電動車后輪的固定結構的爆炸結構示意圖。