[實用新型]一種飛行器用旋翼結構

有效

• 申請號: 201821145992.7
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208630852U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 趙君華
• 申請（專利權）人: 臺州市大商航道疏浚有限公司
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛行器用旋翼結構，包括動力輸入軸，所述動力輸入軸的末端套接有扭力傳動件，所述扭力傳動件的頂部設有第一動軸，所述第一動軸的頂部周邊活動安裝有第一連桿，所述第一連桿的末端焊接有槳葉連接件，所述槳葉連接件的卡口栓接有主槳葉，所述主槳葉和槳葉連接件的栓接部位嵌合有活動軸承，所述活動軸承的中心套接有活動安裝軸，所述槳葉連接件的末端固定安裝有槳葉安裝板，所述槳葉安裝板的中心部位套接有定位中心軸，所述定位中心軸的側邊設有動力連桿。本實用新型中，使用新型結構，采用雙連桿設置，實現主槳葉的穩定旋轉，同時在槳葉安裝板的中心增加一組圓柱輥子軸承，實現旋翼飛行器的飛行穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及旋翼飛行器領域，尤其涉及一種飛行器用旋翼結構。

背景技術

隨著現代的民用軍用飛行器的發展，螺旋槳類飛行器越來越多的被使用，旋翼是此類飛行器的重要組件，旋翼是直升機和旋翼機等旋翼航空器的主要升力部件，旋翼由槳轂和數片槳葉構成，槳轂安裝在旋翼軸上，形如細長機翼的槳葉則連在槳轂上，現在的旋翼主要分為鉸接式旋翼，旋翼槳葉根部的彎曲載荷較小，但結構復雜，維護不便；無鉸式旋翼，結構簡單，但槳葉和槳轂的彎曲載荷較大；半鉸式旋翼，結構簡單，但操縱性較差，無軸承式旋翼，結構簡單，但槳葉根部的材料需要很高的彎曲強度和剛度，同時需要很低的扭轉剛度。

現有的計算機旋翼在材料和結構之間不能得到一個很好的平衡，結構簡單的，對材料要求較高，對材料友好的，設計結構又較為復雜，在現有的旋翼結構中，負載性能較低，不能滿足越來越嚴峻的負載需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種飛行器用旋翼結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種飛行器用旋翼結構，包括動力輸入軸，所述動力輸入軸的末端套接有扭力傳動件，所述扭力傳動件的頂部設有第一動軸，所述第一動軸的頂部周邊活動安裝有第一連桿，所述第一連桿的末端焊接有槳葉連接件，所述槳葉連接件的卡口栓接有主槳葉，所述主槳葉和槳葉連接件的栓接部位嵌合有活動軸承，所述活動軸承的中心套接有活動安裝軸，所述槳葉連接件的末端固定安裝有槳葉安裝板，所述槳葉安裝板的中心部位套接有定位中心軸，所述定位中心軸的側邊設有動力連桿，所述活動安裝軸的末端焊接有槳葉定位軸，所述第一動軸的側面栓接有第二連桿，所述第一動軸的頂部設有限位板，所述限位板的一側設有輔助定位塊，所述槳葉連接件的內表面底部設有緊定螺栓，所述槳葉安裝板的一側設有傳力曲柄。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主槳葉的數量為五組，且主槳葉的平面形狀為支腳梯形，所述主槳葉的截面形狀為直角三角形，三角形的直角邊為圓弧，斜邊為平滑弧線。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一連桿和第二連桿的數量均為四組，且第一連桿和第二連桿之間成六十度夾角。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述活動安裝軸的末端焊接有槳葉定位軸，且槳葉定位軸兩端均焊接有活動安裝軸。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述輔助定位塊的形狀為矩形，矩形的短邊開設有半圓槽，且輔助定位塊的半圓槽開口大于第一連桿的直徑。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述定位中心軸的末端擠壓成短圓柱形。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述活動軸承采用圓柱輥子軸承，且活動軸承的預緊力不低于二十五千牛。