[實用新型]一種變速器輸入軸一體化潤滑結構

有效

• 申請號: 201821145952.2
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208804207U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 董立偉;文新海;張磊
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

本實用新型提供了一種變速器輸入軸一體化潤滑結構，包括設置在變速器后殼體上的安裝凸臺、與變速器后殼體上的輸入軸油道連通的安裝孔以及與安裝凸臺和安裝孔連接的一體成型的導流塊，所述導流塊依次包括集油槽、導流槽、分流槽、連接接頭以及設置在集油槽下方的安裝掛扣，所述安裝掛扣與所述安裝凸臺連接，所述連接接頭套裝在所述安裝孔內，所述導流槽的后段與前段呈一定的角度。本實用新型結構簡單，安裝簡便，集油效率高且供油充分。

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器技術領域，具體是涉及一種變速器輸入軸一體化潤滑結構。

背景技術

為了使變速器與客戶的整體布置更好地相匹配，變速器輸入軸與差速器之間需要一個較大的落差范圍。在整車實車布置中，若變速器輸入軸與差速器之間的落差較小，這樣就會使變速器輸入軸的油道角度上仰，尤其是在下坡工況中，油道上仰角度會增大，這樣就會導致變速器輸入軸的油道集油不充分，輸入軸的潤滑油量不足，輸入軸上的各部件因潤滑不充分而磨損加劇，甚至失效，例如滾針軸承尼龍保持架變形，滾針過熱發黑，同步環被燒蝕等，進而導致變速器失效。

目前，為解決輸入軸潤滑不充分而失效的問題，通常是采用更改變速器輸入軸的油孔角度，使輸入軸油道角度下傾的方法。另外，在中國實用新型專利CN201720044537.7的說明書中公開了一種變速器殼體輸入軸油道悶塞孔裝置，該裝置可使變速器輸入軸的油道入口與出口形成正向液位差，能有效保證輸入軸的進油量。雖然以上兩種方法對改善輸入軸的潤滑均具有一定的效果，但是都需要更改變速器殼體，同時需要變更變速器的裝配流程，這樣就會導致制造成本提高，而且上述方法的更改角度均有限，都不能很好地解決輸入軸潤滑不充分的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，安裝簡便，集油效率高且供油充分的變速器輸入軸一體化潤滑結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種變速器輸入軸一體化潤滑結構，包括設置在變速器后殼體上的安裝凸臺、與變速器后殼體上的輸入軸油道連通的安裝孔以及與安裝凸臺和安裝孔連接的一體成型的導流塊，所述導流塊依次包括集油槽、導流槽、分流槽、連接接頭以及設置在集油槽下方的安裝掛扣，所述安裝掛扣與所述安裝凸臺連接，所述連接接頭套裝在所述安裝孔內，所述導流槽的后段與前段呈一定的角度。

更優的，所述分流槽設置為環形管。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用一體化成型設計，結構簡單，安裝簡便；同時通過使導流塊沿輸入軸軸向布置，這樣不僅不需要更改變速器殼體的油道角度，減低了制造成本，而且可有效地收集輸入軸上各齒輪高速旋轉攪動飛濺的油液和殼體上滴落的油液，集油效率高；

2、本實用新型通過將導流槽設計為彎折成一定角度的形狀，即導流槽的前段與后段之間具有一定的落差，這樣可增大油液的勢能，提高油液進入輸入軸油道的動能，從而使輸入軸上的潤滑油量增多；

3、本實用新型通過將分流槽設計為圓環形，這樣可使分流槽中的油液位提高，同時可防止油液溢出；還有，通過使分流槽的安裝位置高于輸入軸油道，這樣可進一步增大油液的動能，從而保證輸入軸能夠得到充分的潤滑。

附圖說明

圖1為本實用新型一種變速器輸入軸一體化潤滑結構的結構示意圖。

圖2為實用新型專利CN201720044537.7中輸入軸油道在變速器殼體上的布置圖。

圖示說明：1-分流槽，2-集油槽，3-導流槽，4-安裝掛扣，5-連接接頭，6-安裝孔，7-輸入軸油道。

具體實施方式

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步地說明。