[實用新型]一種側移門的導向機構

有效

• 申請號: 201821145355.X
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208950479U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 吳昆;邱飛飛;郭軍
• 申請（專利權）人: 南京金星宇節能技術有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05D13/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 楊春女

本實用新型公開了一種側移門的導向機構，其涉及側移門技術領域，旨在解決現有的側移門移動阻力過大的問題。其技術方案要點是，側移門包括若干個豎直設置且相互連接的簾片，導向機構包括與簾片的底端配合的地軌，導向機構還包括設置于簾片底端的導向輪，地軌的頂壁沿其長度方向設置有導向槽，導向輪伸入到導向槽內；導向輪的軸線與導向槽的底壁垂直，導向槽的底壁與導向輪之間具有間隙，具有能夠有效減小側移門移動阻力的優點。

技術領域

本實用新型涉及側移門技術領域，更具體地說，它涉及一種側移門的導向機構。

背景技術

側移門廣泛運用于車庫門等，其可以向車庫進口的兩側滑移并移動至車庫內。在車庫高度限制的情況下安裝側移門來取代傳統的車庫專用卷簾門，具有能夠減少車庫進口占用高度的優點，方便體積稍大的車的進出。

現有公開號為CN103291190A的中國專利公開一種側移門，包括門體、上導軌和地軌，門體為簾片式，上導軌和地軌均為L型，地軌上設有下導向輪，上導軌上設有上吊掛輪，上導軌安裝在墻體上，上導軌的端部設有開門機套件，開門機套件連接有推拉桿，上導軌與地軌的端部均設有封頭。

但是，由于上述下導向輪與地軌相抵，在開啟和關閉上述側移門時，下導向輪與地軌之間會產生較大的摩擦力，造成了側移門在移動時的阻力過大，不利于側移門的移動，且會增加地軌和下導向輪的磨損，此問題有待解決。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種側移門的導向機構，其具有能夠有效減小側移門移動阻力的優勢。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種側移門的導向機構，所述側移門包括若干個豎直設置且相互連接的簾片，所述導向機構包括與簾片的底端配合的地軌，所述導向機構還包括設置于簾片底端的導向輪，所述地軌的頂壁沿其長度方向設置有導向槽，所述導向輪伸入到導向槽內；所述導向輪的軸線與導向槽的底壁垂直，所述導向槽的底壁與導向輪之間具有間隙。

通過采用上述技術方案，導向輪與導向槽的底壁不接觸，側移門在移動時，導向輪與導向槽的內側壁滾動配合，在起到導向作用的同時，也減小了導向輪與地軌之間的摩擦力，具有能夠有效減小側移門移動阻力的效果。

進一步地，所述導向輪包括軸承和豎直設置的輪軸，所述輪軸的底端伸入導向槽內，所述輪軸伸入導向槽的一端的外側壁與軸承內圈的內側壁固定連接；所述簾片靠近所述側移門的內側的側壁上設置有側扣，所述輪軸的上端與側扣遠離簾片的側壁固定連接。

通過采用上述技術方案，導向輪設置在側移門的內側，不影響側移門的美觀，且能夠防止導向輪外設所帶來的人為損壞隱患。

進一步地，所述軸承設置為包膠軸承。

通過采用上述技術方案，包膠軸承的外圓周側壁上包覆有彈性橡膠層，在側移門移動、包膠軸承與導向槽的內側壁發生碰撞時，包膠軸承上的彈性橡膠層能夠起到緩沖的作用，有效減小了碰撞聲，也減小了軸承和地軌的磨損。

進一步地，所述側扣遠離簾片的側壁上垂直設置有連接板，所述連接板的頂壁上豎直貫穿設置有供輪軸穿過的連接孔；所述輪軸的外側壁上螺紋連接有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母與連接板的頂端相抵，所述第二螺母與連接板的底端相抵。

通過采用上述技術方案，能夠方便固定和拆卸導向輪。另一方面，通過第一螺母和第二螺母的配合，也能夠方便調節軸承的高度，從而使得其能更好地與導向槽配合。

進一步地，所述側扣的底端設置有底扣，所述底扣的底壁上豎直貫穿設置有通孔，對應所述簾片的底端設置有與通孔相通的螺紋孔，所述通孔和螺紋孔內共同插設有連接螺栓。

通過采用上述技術方案，加強了側扣與簾片之間的連接強度，使得側扣及其上的導向輪的工作穩定性更好。