[實用新型]橋梁轉體施工的PLC變頻控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821145048.1
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN209053014U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 倪志軍;陳波;孫樂;任曉強;吳宇航;倪燁
• 申請（專利權）人: 重慶溢權科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08;G05B19/05
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本實用新型公開了一種橋梁轉體施工的PLC變頻控制系統(tǒng)，包括墩柱和梁體澆筑平臺，墩柱的頂部為水平的旋轉支撐臺，旋轉支撐臺上安裝轉盤，轉盤上固定有提升裝置，提升裝置的拉索和吊鉤伸向梁體澆筑平臺；梁體澆筑平臺的底部設置有梁體頂升裝置，該梁體頂升裝置對梁體澆筑平臺進行頂升；梁體頂升裝置包括液壓頂升機構，該液壓頂升機構的液壓泵與頂升變頻器連接，頂升變頻器經(jīng)PLC控制器控制；提升裝置設置有變頻電機，變頻電機連接一組滑輪機構，每套滑輪機構裝設有一套拉索和吊鉤，四臺變頻電機連接有提升變頻器，提升變頻器經(jīng)PLC控制器控制。有益效果：采取新的橋梁安裝方式，運輸方便，提升旋轉器件可回收，節(jié)約成本。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體的說是一種橋梁轉體施工的PLC 變頻控制系統(tǒng)。

背景技術

隨著國家經(jīng)濟水平的快速提高，交通事業(yè)也隨之大力發(fā)展。由于一些地形或既有交通設施的影響，橋梁吊裝和轉體施工在橋梁建設中得到越來越廣泛的應用。與傳統(tǒng)橋梁相比，轉體吊裝和橋梁的施工工藝具有不干擾交通、不間斷通航、可跨深溝河流、可跨交通頻繁道路的特點，且施工快速，經(jīng)濟高效。

由于轉體重量大，加之橋梁較長，橋型異形，橋梁所處地理環(huán)境復雜，在吊裝轉動過程中，角度難以把控。對于橋梁的吊裝和轉體施工技術中，大橋的橋梁吊裝和轉體施工成為了橋梁施工的難點。

在傳統(tǒng)施工技術中，通常采用的是將已澆筑好的梁體運輸至新修建橋梁位置，在結合吊車吊具對梁體進行吊裝。對于現(xiàn)有技術，至少存在以下缺陷：

第一：澆筑好的梁體重量體積龐大，橋梁所處地理環(huán)境復雜，梁體運輸過程困難，運輸費用高，耗費人力物力；

第二：在采用吊車或者吊具吊裝過程中，由于風力作用，容易發(fā)生梁體搖擺，在現(xiàn)有吊裝過程中，常常需要對方圓幾公里的風速進行檢測，一旦風速超過吊裝風速時，需要停止吊裝；

第三：吊裝施工危險系數(shù)大，為了便于觀察施工，施工時間一般在白天，難免存在封鎖道路，造成周圍的交通擁堵。

第四：由于采用吊具吊車進行吊裝和轉體施工，由于吊裝繩索長，容易受到吊車震動和風的影響，導致吊裝精度低，轉體施工困難，橋梁施工時間長，無法滿足要求。

第五：橋梁定位安裝過程中，對于梁體的位置均為是認為觀察和控制，觀察精度低，難以控制。

第六：轉體施工中，轉體施工用到的電機等轉體器件無法回收，浪費資源，修建成本高。

基于上述缺陷，有必要提出一種新的技術方案，來克服現(xiàn)有橋梁施工過程中存在的問題。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供了一種橋梁轉體施工的PLC變頻控制系統(tǒng)，采用現(xiàn)場澆筑梁體，并在墩柱底部和頂部設置升降裝置，在墩柱頂部設置旋轉裝置實現(xiàn)梁體安裝。采用PLC控制系統(tǒng)進行控制，控制方便，吊裝過程簡單，省時省力。

為達到上述目的，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種橋梁轉體施工的PLC變頻控制系統(tǒng)，包括墩柱和梁體澆筑平臺，其關鍵在于：所述梁體澆筑平臺的中部開有平臺通孔，所述墩柱的底部矗立在該平臺通孔內(nèi)，所述墩柱柱身伸出平臺通孔；所述墩柱的頂部為水平的旋轉支撐臺，該旋轉支撐臺臺面的外輪廓為條形，且旋轉支撐臺的臺面豎直投影在所述平臺通孔內(nèi)；所述旋轉支撐臺上安裝有水平旋轉的轉盤，所述轉盤上固定有提升裝置，所述提升裝置的拉索和吊鉤伸向所述梁體澆筑平臺；所述梁體澆筑平臺的底部設置有梁體頂升裝置，該梁體頂升裝置對所述梁體澆筑平臺進行頂升；所述梁體頂升裝置包括N個液壓頂升機構，該N個液壓頂升機構的液壓泵分別與頂升變頻器連接，該頂升變頻器經(jīng)PLC控制器控制；所述提升裝置設置有至少四臺變頻電機，每臺變頻電機連接一組滑輪機構，每套滑輪機構裝設有一套所述拉索和吊鉤，四臺所述變頻電機連接有提升變頻器，所述提升變頻器經(jīng)所述 PLC控制器控制。