[實用新型]氣缸結構、泵體組件及轉缸壓縮機

有效

• 申請號: 201821144864.0
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208474121U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 劉喜興;梁社兵;楊森;李直;徐嘉;杜忠誠
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;豐佩印

1.一種氣缸結構，其特征在于，包括：

氣缸本體(10)，所述氣缸本體(10)的側壁上貫通地開設有活塞孔(11)，所述氣缸本體(10)的外周面上設置有導油槽(20)。

2.根據權利要求1所述的氣缸結構，其特征在于，所述氣缸本體(10)呈圓柱狀結構，所述導油槽(20)從所述氣缸本體(10)的第一端朝向所述氣缸本體(10)的第二端逐漸螺旋延伸設置。

3.根據權利要求2所述的氣缸結構，其特征在于，所述導油槽(20)的螺旋方向與穿設于所述氣缸本體(10)內的轉軸的旋轉方向相反。

4.根據權利要求1所述的氣缸結構，其特征在于，所述導油槽(20)為多個，多個所述導油槽(20)分別設置于所述活塞孔(11)的軸線的兩側。

5.根據權利要求1所述的氣缸結構，其特征在于，所述氣缸本體(10)的至少一個斷面上設置有集油槽(30)，所述集油槽(30)的幾何中心線呈弧形，所述集油槽(30)的沿氣缸本體(10)的徑向方向向外的延伸方向與穿設于所述氣缸本體(10)內的轉軸的旋轉方向相反。

6.根據權利要求5所述的氣缸結構，其特征在于，所述集油槽(30)包括第一集油槽(31)和第二集油槽(32)，所述第一集油槽(31)開設于所述氣缸本體(10)的第一端的端面上，所述第二集油槽(32)開設于所述氣缸本體(10)的第二端的端面上。

7.根據權利要求6所述的氣缸結構，其特征在于，所述第一集油槽(31)為多個，多個所述第一集油槽(31)沿所述氣缸本體(10)的周向間隔地設置，多個所述第一集油槽(31)的橫截面沿所述氣缸本體(10)徑向方向向外逐漸增加。

8.根據權利要求6或7所述的氣缸結構，其特征在于，所述第一集油槽(31)的進油口位于所述氣缸本體(10)的外周面上。

9.根據權利要求6所述的氣缸結構，其特征在于，所述第二集油槽(32)為多個，多個所述第二集油槽(32)沿所述氣缸本體(10)的周向間隔地設置，多個所述第二集油槽(32)的橫截面沿所述氣缸本體(10)徑向方向向外逐漸減小。

10.根據權利要求6或9所述的氣缸結構，其特征在于，所述氣缸本體(10)的第二端的靠近所述氣缸本體(10)的內壁一側開設有環形沉槽(40)，所述第二集油槽(32)的靠近所述氣缸本體(10)的內壁的一端與所述環形沉槽(40)相連通。

11.一種泵體組件，包括氣缸結構，其特征在于，所述氣缸結構為權利要求1至10中任一項所述的氣缸結構。

12.根據權利要求11所述的泵體組件，其特征在于，所述泵體組件包括：

限位板(50)，所述限位板(50)用于與所述氣缸本體(10)的至少一端相抵接，所述限位板(50)的朝向所述氣缸本體(10)一側的表面上開設有供油槽(51)，所述供油槽(51)的延伸方向與穿設于所述氣缸本體(10)內的轉軸的旋轉方向相同。

13.根據權利要求12所述的泵體組件，其特征在于，

所述限位板(50)的內圓與所述供油槽(51)的沿所述氣缸本體(10)的徑向方向的幾何中心線相交于點P，所述供油槽(51)的幾何中心線與所述限位板(50)的內圓上的點P的切線具有夾角γ，其中，0≤γ≤90°，和/或

所述氣缸本體(10)的外圓在所述限位板(50)上的投影線與所述供油槽(51)相交于點P1，所述供油槽(51)的至少一端的端部位于所述氣缸本體(10)的外圓的外側，所述供油槽(51)的沿所述氣缸本體(10)的徑向方向的幾何中心線與所述氣缸本體(10)外圓的且過點P1的切線具有夾角γ1，其中，0≤γ1≤90°。

14.一種轉缸壓縮機，包括泵體組件，其特征在于，所述泵體組件為權利要求11至13中任一項所述的泵體組件。