[實用新型]一種在行駛中實現地面位置標記的路面厚度雷達檢測系統

有效

• 申請號: 201821143782.4
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208333365U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 蘭云松;楊鳳雷;啜二勇;黃桂東;劉永江;劉路;姬玉平;孫建勇
• 申請（專利權）人: 天津市交通科學研究院
• 主分類號: G01B7/06
• 分類號: G01B7/06;G01S13/08;G01C15/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

本實用新型涉及一種在行駛中實現地面位置標記的路面厚度雷達檢測系統，包括承載車、雷達檢測系統及位置標記系統，在承載車后部安裝懸臂支架，雷達檢測系統包括雷達天線、雷達主機、控制器及數字測量輪，在懸臂支架上安裝雷達天線，在承載車輪軸處安裝數字測量輪，雷達天線及數字測量輪與雷達主機及控制器連接；位置標記系統的電磁閥及顏料盒安裝于懸臂支架上，顏料盒經顏料導管及電磁閥連接至噴嘴，噴嘴安裝于懸臂支架懸出端部，電磁閥通過氣體導管連接安裝于承載車內儲壓裝置。本實用新型實現路面厚度雷達檢測中鉆芯點位標記和雷達圖像采集同步進行，保證鉆芯點位與雷達測試點位精準對應，有效提高地質雷達檢測效率和測試結果準確性。

技術領域

本實用新型涉及道路工程瀝青混凝土路面面層厚度雷達檢測技術領域，特別是一種在行駛中實現地面位置標記的路面厚度雷達檢測系統。

背景技術

路面厚度雷達檢測系統利用電磁波脈沖反射原理測量路面結構層厚度，是一種快速無損的探測方法。首先由承載車在檢測路段上行駛，完成雷達圖像采集工作，經過專業軟件處理后得到雷達波在路面結構層中雙程走時，再根據鉆芯獲取雷達波在路面材料中的傳播速度，進而計算得到路面結構層厚度。

鉆芯位置應選擇在的雷達圖像層位界面清晰、無突變處。目前，鉆芯位置的確定通常采用回退定位人工噴繪的方式，測試途中頻繁的停車、倒退和前進嚴重影響測試效率、干擾正常交通，雷達圖像也極易發生突變，并且回退軌跡偏差和數字測量輪距離偏差難以保證鉆芯點位與雷達測試點位精準對應，影響測試結果的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種應用于道路工程瀝青混凝土路面面層厚度雷達檢測，實現路面厚度雷達測試中鉆芯點位標記和雷達圖像采集同步進行，保證了鉆芯點位與雷達測試點位的精準對應，有效地提高地質雷達檢測效率和測試結果的準確性，并且可以在開放交通的環境下進行檢測，減少檢測工作對正常交通的影響。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種在行駛中實現地面位置標記的路面厚度雷達檢測系統，包括裝載于承載車上的雷達檢測系統，其特征在于：在承載車的后部安裝有水平的懸臂支架，所述雷達檢測系統包括雷達天線、雷達主機、控制器及數字測量輪，在懸臂支架上安裝雷達天線，在承載車輪軸處安裝數字測量輪，雷達天線及數字測量輪通過數據傳輸線與安裝于承載車內的雷達主機及控制器連接；還包括位置標記系統，位置標記系統包括噴嘴、電磁閥、顏料盒、顏料導管、氣體導管及儲壓裝置，所述電磁閥及顏料盒安裝于懸臂支架上，顏料盒經顏料導管及電磁閥連接至噴嘴，噴嘴安裝于懸臂支架的懸出端部，電磁閥通過氣體導管連接安裝于承載車內的儲壓裝置，控制顏料盒內顏料自噴嘴向下噴射。

而且，所述雷達天線為空氣耦合式天線。

而且，所述數字測量輪為光電式旋轉編碼器，數字測量輪安裝于承載車輪軸處，為雷達主機提供距離信息。

而且，所述懸臂支架為可伸縮支架，懸臂支架包括第一支架及第二支架，第一支架與承載車固定安裝，第二支架伸縮安裝于第一支架上，所述雷達天線安裝于第一支架下部，所述噴嘴、電磁閥及顏料盒安裝于第二支架的端部，雷達天線的中心與噴嘴的中心之間的水平間距可通過懸臂支架進行調節。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本在行駛中實現地面位置標記的路面厚度雷達檢測系統，減少路面厚度雷達檢測中因頻繁停車、倒退和起步時車體抖動和數字測量輪重新觸發采集信號導致的雷達圖像突變。

2、本在行駛中實現地面位置標記的路面厚度雷達檢測系統，避免回退定位過程中因回退軌跡偏差和數字測量輪距離偏差導致的鉆芯位置與雷達圖像標記錯位的情況，提高測試結果的準確性。

3、本在行駛中實現地面位置標記的路面厚度雷達檢測系統，實現路面厚度雷達測試中鉆芯點位標記和雷達圖像采集同步進行，提升測試速度和測試效率。