[實用新型]具有連通式進氣管的兩沖程雙缸對置發動機

有效

• 申請號: 201821143308.1
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208686479U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 顏原方
• 申請（專利權）人: 珠海霄鷹科技發展有限公司
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24;F02B75/02;F02M35/116
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本實用新型旨在提供一種工作壽命長、安全可靠且適用于無人機的具有連通式進氣管的兩沖程雙缸對置發動機。本實用新型包括發動機、化油器（1）和進氣管，所述進氣管固定設置在所述發動機上，所述進氣管包括進氣口（2）和空腔（3），所述進氣口（2）與所述空腔（3）連通，所述化油器（1）適配在所述進氣口（2）處，所述發動機設置有兩個氣缸，兩個所述氣缸內均滑動配合有活塞（4），所述氣缸的內部空間由所述活塞（4）隔開為兩個區域，分別為混合氣腔（5）和燃燒室（6），所述混合氣腔（5）與所述空腔（3）相連通。本實用新型應用于發動機的技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機,特別涉及一種具有連通式進氣管的兩沖程雙缸對置發動機。

背景技術

無人機需要通過發動機為旋翼提供旋轉的動力，兩沖程雙缸對置發動機是無人機常用發動機之一。兩沖程雙缸對置發動機一般采用配有單向閥的化油器安裝座，然而由于單向閥的工作原理，使其長時間工作后閥片容易出現疲勞，進而造成密封性差及閥片折斷的情況，導致發動機不工作，因而對無人機的使用造成影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種工作壽命長、安全可靠且適用于無人機的具有連通式進氣管的兩沖程雙缸對置發動機。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括發動機、化油器和進氣管，所述進氣管固定設置在所述發動機上，所述進氣管包括進氣口和空腔，所述進氣口與所述空腔連通，所述化油器適配在所述進氣口處，所述發動機設置有兩個氣缸，兩個所述氣缸內均滑動配合有活塞，所述氣缸的內部空間由所述活塞隔開為兩個區域，分別為混合氣腔和燃燒室，所述混合氣腔與所述空腔相連通。

由上述方案可見，通采用無單向閥的設計，避免了因長期工作使部件疲勞而導致發動機動力下降或無法工作的現象，進而滿足了無人機長時間飛行時對發動機的動力及安全方面的要求。同時通過采用活塞運動產生氣壓差的原理，進行發動機燃燒室的混合氣配氣工作。

一個優選方案是，所述進氣管還包括出氣口，所述出氣口與所述空腔相連通，所述氣缸還設有氣缸進氣口和排氣口，所述出氣口與所述氣缸進氣口相適配，所述混合氣腔通過所述氣缸進氣口與所述空腔相連通，所述燃燒室通過所述排氣口與外界大氣相連通。

由上述方案可見，通過所述出氣口與所述氣缸進氣口的對接配合，實現所述進氣管與所述氣缸的氣體流動。

進一步的優選方案是，所述活塞與所述氣缸進氣口相配合，所述活塞與所述排氣口相配合。

由上述方案可見，通過所述活塞與所述氣缸進氣口、所述排氣口配合，實現對所述氣缸進氣口和所述排氣口的封堵和放開，保證所述發動機的配氣和點燃環節的正常工作。

進一步的優選方案是，所述進氣管還包括主體和下蓋，所述進氣口設置在所述主體上，若干個所述出氣口均設置在所述下蓋上，所述主體與所述下蓋固定配合，進而形成所述空腔。

由上述方案可見，通過對所述進氣管采用分體式設計，降低了所述進氣管生產的工藝難度。

附圖說明

圖1是本實用新型工作狀態的結構示意圖；

圖2是本實用新型另一工作狀態的結構示意圖；

圖3是所述進氣管的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，在本實施例中，本實用新型包括發動機、化油器1和進氣管，所述進氣管固定設置在所述發動機上，所述進氣管包括進氣口2和空腔3，所述進氣口2與所述空腔3連通，所述化油器1適配在所述進氣口2處，所述發動機設置有兩個氣缸，兩個所述氣缸內均滑動配合有活塞4，所述氣缸的內部空間由所述活塞4隔開為兩個區域，分別為混合氣腔5和燃燒室6，所述混合氣腔5與所述空腔3相連通。