[實(shí)用新型]一種通用的三廂結(jié)構(gòu)車用空調(diào)HVAC

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821142937.2
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208558952U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶林;謝虹;喬楊海
• 申請（專利權(quán)）人: 泰鉑（上海）環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供了一種通用的三廂結(jié)構(gòu)車用空調(diào)HVAC，包括依次連接的鼓風(fēng)分配箱、蒸發(fā)箱和進(jìn)風(fēng)箱,且其連接處均為相通連接；進(jìn)風(fēng)箱的外循環(huán)門和鼓風(fēng)分配箱的出風(fēng)口均可根據(jù)不同的車型或機(jī)型選擇分別設(shè)置在箱體的上下左右四個方向的任一殼體上，極大豐富了HVAC的適用性；且鼓風(fēng)分配箱只設(shè)有一個單一出風(fēng)口，通過三通、四通或五通就可以根據(jù)不同車型或機(jī)型來分配出風(fēng)口，適用于很多車型和機(jī)型，如可應(yīng)用于新能源汽車空調(diào)、工程機(jī)械空調(diào)、農(nóng)業(yè)機(jī)械空調(diào)、特種車空調(diào)等領(lǐng)域，具有通用性，大大減少了投入的模具費(fèi)，成本低，結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)用范圍廣，可大范圍推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種通用的三廂結(jié)構(gòu)車用空調(diào)HVAC。

背景技術(shù)

HVAC是Heating,Ventilation and Air Conditioning的英文縮寫，就是供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)，包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)。

現(xiàn)有車用空調(diào)HVAC主流設(shè)計(jì)有兩廂結(jié)構(gòu)和三廂結(jié)構(gòu)，申請?zhí)枮?01711240969.6的發(fā)明專利公開了一種電動汽車用空調(diào)HVAC總成，包括進(jìn)風(fēng)口總成和分發(fā)器總成，分風(fēng)機(jī)構(gòu)與吸風(fēng)機(jī)構(gòu)合二為一，所述的進(jìn)風(fēng)口總成由進(jìn)風(fēng)口左、右、上、下殼體以及進(jìn)風(fēng)口過渡風(fēng)道包絡(luò)而成，安裝在進(jìn)風(fēng)口右殼體上的內(nèi)外循環(huán)伺服電機(jī)驅(qū)動循環(huán)風(fēng)門旋轉(zhuǎn)；所述的分發(fā)器總成由分發(fā)器左、右殼體、蒸發(fā)器殼體三個大殼體包絡(luò)而成；所述的分發(fā)器左殼體和分發(fā)器右殼體組成的腔體內(nèi)部設(shè)有吹面風(fēng)門、吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門，所述的分發(fā)器總成內(nèi)還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)、PTC電加熱器，所述的蒸發(fā)器殼體的內(nèi)部設(shè)有蒸發(fā)器芯體總成；所述的分發(fā)器右殼體上設(shè)有模式風(fēng)門伺服電機(jī)、模式風(fēng)門撥盤和風(fēng)門驅(qū)動桿組件，模式風(fēng)門步進(jìn)電機(jī)通過模式風(fēng)門撥盤驅(qū)動模式風(fēng)門開啟對應(yīng)的模式。該發(fā)明將分風(fēng)機(jī)構(gòu)和吸風(fēng)機(jī)構(gòu)合二為一，有效的減小了進(jìn)風(fēng)口總成的體積；但該發(fā)明為二廂結(jié)構(gòu)，布局存在一定的局限性，新風(fēng)進(jìn)入二廂體后流暢性不佳。

三廂結(jié)構(gòu)由內(nèi)外循環(huán)進(jìn)風(fēng)箱、蒸發(fā)(暖風(fēng))箱和鼓風(fēng)(風(fēng)量分配)箱組成。但現(xiàn)有每種三廂HVAC都是為特定車型或機(jī)型設(shè)計(jì)，沒有通用性，造成大量自己投入 (模具費(fèi)用)，并在每種車型或機(jī)型產(chǎn)品生命周期結(jié)束后就不能再使用，造成大量浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種通用的三廂結(jié)構(gòu)車用空調(diào)HVAC，本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)箱的外循環(huán)門和鼓風(fēng)分配箱的出風(fēng)口均可根據(jù)不同的車型或機(jī)型選擇分別設(shè)置在箱體的上下左右四個方向的任一殼體上，極大豐富了HVAC的適用性；且鼓風(fēng)分配箱只設(shè)有一個單一出風(fēng)口，通過三通、四通或五通就可以根據(jù)不同車型或機(jī)型來分配出風(fēng)口，適用于很多車型和機(jī)型，如可應(yīng)用于新能源汽車空調(diào)、工程機(jī)械空調(diào)、農(nóng)業(yè)機(jī)械空調(diào)、特種車空調(diào)等領(lǐng)域，大大減少了投入的模具費(fèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種通用的三廂結(jié)構(gòu)車用空調(diào)HVAC，包括依次連接的鼓風(fēng)分配箱、蒸發(fā)箱和進(jìn)風(fēng)箱,且其連接處均為相通連接；

其中，

--所述鼓風(fēng)分配箱為渦輪形結(jié)構(gòu)，由鼓風(fēng)分配箱上殼體、鼓風(fēng)分配箱下殼體、鼓風(fēng)分配箱前殼體、鼓風(fēng)分配箱后殼體和鼓風(fēng)分配箱左殼體包絡(luò)而成，其內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)、電機(jī)和模式分配風(fēng)門，電機(jī)驅(qū)動鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行；所述鼓風(fēng)分配箱的殼體上設(shè)有一個單一出風(fēng)口；所述出風(fēng)口在鼓風(fēng)分配箱上殼體、鼓風(fēng)分配箱下殼體、鼓風(fēng)分配箱前殼體和鼓風(fēng)分配箱后殼體的任一殼體上固定設(shè)置，可以根據(jù)不同車型或機(jī)型來定方向，極大的豐富了 HVAC的適用性；

--所述蒸發(fā)箱由蒸發(fā)器上殼體、蒸發(fā)器下殼體、蒸發(fā)器前殼體、蒸發(fā)器后殼體包絡(luò)而成，在其組成的腔體內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器芯體和暖風(fēng)芯體，分別用于制冷和制熱；所述蒸發(fā)器下殼體上設(shè)有排水口；

--所述進(jìn)風(fēng)箱由進(jìn)風(fēng)箱上殼體、進(jìn)風(fēng)箱下殼體、進(jìn)風(fēng)箱前殼體、進(jìn)風(fēng)箱后殼體、進(jìn)風(fēng)箱右殼體包絡(luò)而成；其內(nèi)設(shè)置有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門、外循環(huán)風(fēng)門和濾網(wǎng)，所述進(jìn)風(fēng)箱的殼體上設(shè)置有內(nèi)循環(huán)風(fēng)口和外循環(huán)風(fēng)口。