[實用新型]一種集成式電控制動助力系統的電缸結構

有效

• 申請號: 201821142279.7
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN208774751U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 蔣開洪;毛睿
• 申請（專利權）人: 寧波拓普智能剎車系統有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本實用新型涉及一種集成式電控制動助力系統的電缸結構，包括缸體和活塞，所述的缸體的一端封閉，一端開口且開口端插入有活塞，所述的缸體的內側壁中部靠近活塞端部的位置安裝有與活塞側壁相接觸的主皮碗，所述的主皮碗朝向缸體開口端的一側并排安裝有副皮碗，所述的主皮碗另一側的缸體側壁上開有出液孔，所述的主皮碗和副皮碗之間的缸體側壁上開有補液孔。本實用新型結構簡單，體積小巧，密封效果好，補液通暢，還具有漏液收集功能，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動助力系統領域，特別是涉及一種集成式電控制動助力系統的電缸結構。

背景技術

早期制動助力采用真空助力器，在制動系統方面占據了相當長的一段時間，但因真空助力的電子化程度不高，可控性差，對自動駕駛以及后續的智能駕駛而言，真空助力器不能滿足當下的發展需求。直流無刷助力單元壽命長、響應快，可控性好，其作為助力單元，是近幾年比較前沿的助力研究課題，作為新一代制動系統，其作為關鍵零部件被廣泛研究，并且市場上出現了一批采用助力單元作為助力驅動單元的制動系統。

但因輸出功率以及結構布置等的原因，助力單元自身占用的空間較大，同時加上減速機構與轉換機構的空間，使制動系統本身體積增加。

在制動助力系統中電缸結構是很重要的一個部件，其主要作用是與減速機構相連并輸出制動液，實現助力，現在的制動助力系統中電缸結構多是比較龐大的結構，而且制動液的輸出也十分地緩慢，制動液的補充也效率比較低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種集成式電控制動助力系統的電缸結構，結構簡單，體積小巧，密封效果好，補液通暢，還具有漏液收集功能，使用壽命長。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種集成式電控制動助力系統的電缸結構，包括缸體和活塞，所述的缸體的一端封閉，一端開口且開口端插入有活塞，所述的缸體的內側壁中部靠近活塞端部的位置安裝有與活塞側壁相接觸的主皮碗，所述的主皮碗朝向缸體開口端的一側并排安裝有副皮碗，所述的主皮碗另一側的缸體側壁上開有出液孔，所述的主皮碗和副皮碗之間的缸體側壁上開有補液孔。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的缸體的開口端內側壁上繞著圓周布置有若干個軸向防轉槽，所述的活塞的端部邊緣布置有與軸向防轉槽相配的防轉凹槽，相對應的軸向防轉槽和防轉凹槽之間插入有防轉銷。

進一步的，所述的缸體的開口端的下側內側壁上軸向布置有漏液槽，所述的漏液槽中開有漏液孔。

進一步的，所述的活塞也為一端封閉，一端開口的結構，其封閉端內側壁居中布置有用于連接滾珠絲杠的連接孔。

進一步的，所述的出液孔和補液孔均有若干個并布置在缸體上側的外側壁上。

進一步的，所述的活塞靠近補液孔的一端外側側壁上繞著圓周均勻布置有若干個與端面相連通的補液槽。

有益效果：本實用新型涉及一種集成式電控制動助力系統的電缸結構，結構簡單，體積小巧，方便安裝，密封效果好，具有單獨的補液結構，補液通暢，還具有漏液收集功能，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視半剖結構圖；

圖2是本實用新型所述的缸體的立體結構圖；

圖3是本實用新型所述的活塞的立體結構圖。

圖示：1、缸體；2、活塞；3、防轉銷；4、連接孔；5、主皮碗；6、副皮碗；7、漏液孔；8、漏液槽；9、出液孔；10、補液孔；11、防轉凹槽；12、補液槽；13、軸向防轉槽。

具體實施方式