[實用新型]一種系留氣球

有效

• 申請號: 201821141309.2
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208915411U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 金偉
• 申請（專利權）人: 蘇州開端機電科技有限公司
• 主分類號: B64B1/66
• 分類號: B64B1/66;B64B1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種系留氣球，包括主體，載荷和錨泊系統，所述主體中具有氣體，所述主體包括底面和頂面，底面為平面，底面為圓形，所述頂面為弧面，頂面與底面連接，載荷懸掛在底面正下方，載荷通過線纜與主體連接，線纜至少有三根，每個線纜分別與主體和載荷連接，多根線纜間隔設置。本實用新型的一種系留氣球能夠降低風阻，提供一定的升空力，有效減小豎直角度偏轉，避免主體水平方向的旋轉，穩定性較好；同時，能夠分散系留纜繩受力，降低系留纜繩的強度要求，方便拉動纜繩；此外，其收納時能夠緊貼地面，抗風能力強。

技術領域

本實用新型涉及浮空器技術領域，特別涉及一種系留氣球。

背景技術

系留氣球是一種依靠氣囊內的浮升氣體獲得浮力，并用纜索拴系周定的浮空器。借助于系留纜索、氣動升力和剩余浮力，可以在空中特定范圍內實現定高度、長時間駐留。系留氣球使用纜繩將其拴在地面絞車上并可控制其在大氣中飄浮高度的氣球。一個系留氣球系統一般由球體、系纜、錨泊設施、測控、供電等主要部分組成。但是，現有的系留氣球風阻大，受到較強氣流影響時，容易產生旋轉和豎直方向的偏轉，穩定性較差。此外，系留氣球的升降需要的繩索強度要求較高，重量較大，不方便操作，對絞車的要求較高。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的問題，提供了一種風阻較小，不易旋轉及偏轉，穩定性較好，升降方便的系留氣球。

具體技術方案如下：一種系留氣球，包括主體，載荷和錨泊系統，錨泊系統與主體連接，所述主體中具有氣體，所述主體包括底面和頂面，底面為平面，底面為圓形，所述頂面為弧面，頂面與底面連接，載荷懸掛在底面正下方，載荷通過線纜與主體連接，線纜至少有三根，每個線纜分別與主體和載荷連接，多根線纜間隔設置。

以下為本實用新型的附屬技術方案。

作為優選方案，所述底面包括環形架，環形架由剛性材料制成，線纜與環形架連接。

作為優選方案，所述底面包括拉纜，拉纜兩端與環形架連接，多根拉纜交叉設置，多根拉纜的交匯點位于環形架中部。

作為優選方案，所述主體包括充氣膜，充氣膜固定在環形架上。

作為優選方案，所述主體包括加強纜，加強纜兩端與環形架連接，充氣膜頂部與加強纜連接。

作為優選方案，錨泊系統包括上定滑輪，下定滑輪組，定位錨和纜繩，所述下定滑輪組設置在定位錨上，定位錨位于地面，上定滑輪設置在環形架上，纜繩設置在上定滑輪和下定滑輪組之間。

作為優選方案，所述上定滑輪有多個，下定滑輪組有多組，多個定滑輪間隔設置在底面的環形架上，每個定滑輪對應一組下定滑輪組，下定滑輪組設置在上定滑輪正下方，纜繩設置一根，纜繩依次穿設在上定滑輪和下定滑輪組之間。

作為優選方案，下定滑輪組包括第一滑輪和第二滑輪，纜繩繞設在上定滑輪、第一滑輪和第二滑輪上，纜繩在豎直方向垂直設置。

作為優選方案，所述錨泊系統包括絞車，纜繩的一端與絞車連接，另一端固定，或纜繩的兩端均與絞車連接。

作為優選方案，所述絞車設置在地面上。

本實用新型的技術效果：本實用新型的一種系留氣球能夠降低風阻，提供一定的升空力，根據伯努利原理，其升空力隨風速增大而增加，有效減小豎直角度偏轉，降低主體水平方向旋轉，穩定性較好，升空時抗風能力增強；同時，能夠分散系留纜繩受力，降低系留纜繩的強度要求，方便拉動纜繩控制升降；此外，其收納時能夠緊貼地面，抗風能力強。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的一種系留氣球的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的環形架的示意圖。

圖3是本實用新型實施例的纜繩繞設的示意圖。