[實(shí)用新型]定梁龍門數(shù)控銑鏜床消隙齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821141296.9
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208804211U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鞠文琪
• 申請（專利權(quán)）人: 常州協(xié)潤精機(jī)有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258
• 代理人: 鄭云

本實(shí)用新型涉及齒輪箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種定梁龍門數(shù)控銑鏜床消隙齒輪箱，包括箱體，還包括設(shè)置在箱體內(nèi)的第一傳動軸、第一主動齒輪和第一從動齒輪，所述箱體上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述第一主動齒輪和所述第一從動齒輪均為斜齒輪，所述第一傳動軸的兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述箱體上，本實(shí)用新型定梁龍門數(shù)控銑鏜床消隙齒輪箱在使用時，通過第一主從齒輪和消隙齒輪配合消除了與第一從動齒輪嚙合時的間隙，由壓板擠壓彈簧，使得彈簧施加力推動第一傳動軸軸向位移，從而消除了第二主動齒輪和第二從動齒輪之間的間隙，兩者結(jié)合達(dá)到逐級消除間隙，最終使得壓板位于驅(qū)動裝置在箱體的同一端，這樣就方便工作人員對壓板及彈簧進(jìn)行操作，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種定梁龍門數(shù)控銑鏜床消隙齒輪箱。

背景技術(shù)

齒輪箱之間的傳動齒輪之間由于加工誤差及安裝誤差等，使得相互嚙合的齒輪之間存在間隙，從而導(dǎo)致齒輪箱在工作過程中產(chǎn)生噪音，甚至出現(xiàn)齒輪之間相互咬死的現(xiàn)象，而在多級齒輪傳動過程中，齒輪之間的間隙會被逐漸放大，而較大的齒輪間隙會使得齒輪嚙合產(chǎn)生逆向運(yùn)動，嚴(yán)重時導(dǎo)致設(shè)備損壞現(xiàn)象；為了防止上述齒輪箱內(nèi)的齒輪產(chǎn)生間隙，通過在齒輪箱一端安裝彈簧并對傳動軸施加軸向推力，使得傳動軸軸向位移，從而消除了相互嚙合的斜齒輪之間的間隙，同時在傳動軸遠(yuǎn)離彈簧的一端是與電機(jī)相互傳動連接，電機(jī)是安裝在齒輪箱上，當(dāng)需要對斜齒輪進(jìn)行軸向推動來消除間隙時，由于安裝位置和空間有限的關(guān)系或者齒輪箱遠(yuǎn)離電機(jī)的一端受到干涉時，人們只能夠站在齒輪箱位于電機(jī)的一側(cè)，工作人員手夠不到彈簧的位置，并且很難對彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，十分不便，或者將齒輪箱在設(shè)備上拆卸下來，這樣費(fèi)時費(fèi)工，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決由于安裝位置和空間有限的關(guān)系或者齒輪箱遠(yuǎn)離電機(jī)的一端受到干涉時，人們只能夠站在齒輪箱位于電機(jī)的一側(cè)，工作人員手夠不到彈簧的位置，并且很難對彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，十分不便，或者將齒輪箱在設(shè)備上拆卸下來，這樣費(fèi)時費(fèi)工，降低了工作效率的問題，現(xiàn)提供了一種定梁龍門數(shù)控銑鏜床消隙齒輪箱。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種定梁龍門數(shù)控銑鏜床消隙齒輪箱，包括箱體，還包括設(shè)置在箱體內(nèi)的第一傳動軸、第一主動齒輪和第一從動齒輪，所述箱體上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述第一主動齒輪和所述第一從動齒輪均為斜齒輪，所述第一傳動軸的兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述箱體上，所述第一從動齒輪設(shè)置在所述第一傳動軸上，所述第一主動齒輪與第一從動齒輪相互嚙合，所述第一主動齒輪上設(shè)置有消隙齒輪，所述第一主動齒輪和所述消隙齒輪為同向的斜齒輪，所述消隙齒輪與所述第一從動齒輪相互嚙合，所述第一主動齒輪與所述驅(qū)動裝置的輸出端傳動連接，所述箱體上位于所述驅(qū)動裝置的一端設(shè)置有壓板，所述壓板位于所述第一傳動軸的一端，所述壓板與所述第一傳動軸之間設(shè)置有平面軸承，所述壓板與所述平面軸承之間設(shè)置有彈簧，所述箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有第二傳動軸，所述第一傳動軸和第二傳動軸相互平行設(shè)置，所述第一傳動軸上設(shè)置有第二主動齒輪，所述第二傳動軸上設(shè)置有第二從動齒輪，所述第二主動齒輪和所述第二從動齒輪相互嚙合，所述第二主動齒輪和所述第二從動齒輪均為斜齒輪。通過第一主從齒輪和消隙齒輪配合消除了與第一從動齒輪嚙合時的間隙，同時通過壓板擠壓彈簧，使得彈簧施加預(yù)緊力推動第一傳動軸軸向位移，由于第二主動齒輪和第二從動齒輪均為斜齒輪，從而消除了第二主動齒輪和第二從動齒輪嚙合時產(chǎn)生的間隙，兩者結(jié)合達(dá)到逐級消除產(chǎn)生的間隙，最終使得壓板位于驅(qū)動裝置在箱體的同一端，這樣就方便工作人員對壓板及彈簧進(jìn)行操作，提高了工作效率。

當(dāng)彈簧本身長度較長時，彈簧的中間的會發(fā)生彎曲，當(dāng)再對彈簧進(jìn)行施壓時，彈簧就會發(fā)生彎曲，這樣反而使得彈簧起不到施壓的效果，為了防止彈簧發(fā)生彎曲和偏移，進(jìn)一步地，所述壓板與所述平面軸承之間設(shè)置有頂桿，所述頂桿的一端抵設(shè)在所述平面軸承上，所述頂桿的另一端與所述彈簧接觸，所述頂桿上設(shè)置有定位桿，所述彈簧套設(shè)在所述定位桿上。通過將彈簧套設(shè)在頂桿上的定位桿上，起到對彈簧的限位作用，保證彈簧壓緊穩(wěn)定可靠。